Qué empresas se quedaron con la concesión de la Autopista Rosario- Córdoba

La Red Federal de Concesiones cerró la adjudicación de casi 4.000 kilómetros de corredores viales para su explotación privada por los próximos 20 años. Dentro del paquete concesionado está incluido el tramo Centro, que abarca la autopista Rosario-Córdoba y los trazados de las rutas nacionales 9, 19 y 34 en territorio santafesino.

Ese codiciado corredor de 681,92 kilómetros quedó en manos del consorcio integrado por las empresas Afema y Pablo Federico e Hijos (ambas constructoras viales con sede en Córdoba) y Guido Mogetta, firma de origen catamarqueño vinculada a la familia del exsecretario de Transporte nacional de la gestión mileísta. El grupo logró quedarse con el tramo al ofertar la tarifa de peaje más baja de toda la licitación, fijada en $ 1.399 sin IVA cada 100 kilómetros.

Una empresa rosarina, en tanto, se quedó con la explotación del tramo Chaco-Santa Fe, compuesto por 497,18 kilómetros de la ruta nacional 11. La rosarina Obring se adjudicó este corredor en alianza con Rovial y José Eleuterio Pitón, con una tarifa propuesta de $3.520 sin IVA. Las firmas refuerzan su presencia regional tras haber obtenido previamente la concesión del puente Rosario-Victoria.

La presencia de la ruta 34 dentro del mapa provincial sumó además al grupo mendocino José Cartellone Construcciones Civiles. La histórica constructora se adjudicó el tramo Centro Norte por una tarifa de $ 2.175 sin IVA, abarcando 536,43 kilómetros que conectan Santa Fe con Santiago del Estero.

El esquema licitatorio nacional completó su grilla con la entrega de otros cinco corredores distribuidos en el país. El tramo Mesopotámico entre Entre Ríos y Paraná fue para IEB Construcciones y Trading MRG por $3.564,99 sin IVA, mientras que en el Noroeste ganaron Autovía Construcciones, VAPEU y Guigivan con un peaje de $2.285.

Por su parte, la operadora JCR junto a Néstor Julio Guerechet asumirán la gestión del tramo Litoral en las rutas 12 y 16 entre Corrientes y Chaco por $2.876,04. En el extremo Noreste, las firmas Carlos E. Enriquez y HORMI administrarán los caminos hacia Misiones y Puerto Iguazú.

La nómina de adjudicaciones se cerró en la región cuyana con el consorcio Laugero Construcciones, Green y Corporación del Sur sobre la ruta 7. Con este paso final, el Ejecutivo liquida la operación estatal de Corredores Viales y traspasa definitivamente un total de 9.000 kilómetros a manos de privados.