Crece fuerte el comercio online en Argentina y presiona a la logística

El comercio electrónico en Argentina siguió ganando volumen durante el primer semestre de 2026 y trasladó una presión cada vez mayor hacia la logística. En seis meses se concretaron 181,5 millones de órdenes de compra y seis de cada diez entregas terminaron directamente en el domicilio del comprador.

Los números de la Cámara Argentina de Comercio Electrónico (CACE) dimensionaron el salto. La facturación del sector aumentó 28% interanual y alcanzó los $19.533.815 M, mientras que la cantidad de órdenes creció 21%. También se comercializaron 248 millones de artículos, 22% más que un año atrás, con un ticket promedio de $107.597.

Ese volumen tuvo un destino mayoritariamente domiciliario. El 60% de las entregas se realizó en la casa del comprador, mientras que el 31% correspondió al retiro en puntos de venta y otro 6% pasó por sucursales de operadores logísticos. El dato muestra que el crecimiento del canal digital no termina en la pantalla: cada operación pone en marcha una cadena de preparación, transporte y distribución.

Entregar bien también vende

La preferencia de los consumidores reforzó ese escenario. El relevamiento E-Commerce Trends 2026 de DHL indicó que el 79% de los compradores argentinos prefiere recibir sus compras en el domicilio, a través de un vecino o en un lugar seguro. Los lockers concentraron el 16% de las preferencias y las tiendas o puntos de conveniencia, otro 6%.

Pero el punto crítico apareció cuando esas opciones no se ajustaron a las necesidades del cliente. En el relevamiento global de DHL, el 67% de los compradores encuestados afirmó que alguna vez abandonó un carrito por cuestiones relacionadas con la propuesta de entrega. Además, siete de cada diez dijeron que no volverían a comprarle a una marca si no confían en el proveedor encargado de los envíos y las devoluciones.

La consecuencia para las empresas va más allá de cumplir con una fecha. Poder ofrecer alternativas de recepción, modificar una entrega o informar dónde se encuentra un paquete se volvió parte de la experiencia de compra. Una dirección equivocada, un pedido mal identificado o un intento fallido también pueden sumar recorridos y costos a una operación que ya mueve millones de productos.

GS1 Argentina ubicó justamente a la última milla entre los tramos más visibles de la cadena logística, porque es allí donde toda la operación entra en contacto directo con el cliente. La trazabilidad cobra peso en ese recorrido al permitir seguir el envío, detectar desvíos y compartir información antes de que un problema termine afectando la entrega.

Un mercado que cruza fronteras

El fenómeno también ganó escala en Latinoamérica. Un informe elaborado por Endeavor y Mercado Libre proyectó que el comercio electrónico regional alcanzará los u$s215.310 M durante 2026. Argentina, Brasil y México concentran aproximadamente el 85% de las ventas online de la región y el 84% de las compras se realiza desde smartphones.

Al mismo tiempo, las fronteras de la compra digital comenzaron a ampliarse. Durante el primer semestre, el 18% de los encuestados por CACE afirmó haber realizado durante 2026 su primera compra online internacional. A escala global, DHL relevó que siete de cada diez compradores online ya realizan operaciones en otros países.

Ese escenario agrega nuevas exigencias para la distribución. Una operación internacional supone recorridos más extensos y puede sumar distintos puntos de distribución, procesos de devolución y condiciones de entrega. Para las empresas, el desafío dejó de concentrarse únicamente en conseguir una venta y pasó a abarcar todo el recorrido hasta que el producto llega al consumidor.

Las devoluciones también extendieron ese circuito. GS1 Argentina explicó que la logística inversa organiza el regreso de productos, envases u otros elementos hacia la empresa, un distribuidor o algún otro punto de la cadena. La entrega, por lo tanto, no siempre representa el final del movimiento logístico.

Con más órdenes, más artículos vendidos y consumidores que demandan alternativas, la velocidad por sí sola no alcanza. El domicilio mantiene el liderazgo entre las formas de entrega, pero la competencia también empieza a jugarse en la capacidad de anticipar problemas, ofrecer opciones y darle al comprador información sobre lo que ocurre después de hacer clic en "comprar".