El acto de inauguración de la planta de Profertil, con conexión con la Casa Rosada y charla con la presidenta Cristina Fernández vía teleconferencia incluida, reunió a referentes empresarios del complejo oleaginoso. Y punto biz estuvo también allí para recoger el run run.
¿No tiene habilitación el puerto? Cosas de la Argentina de hoy en la que Profertil inauguró su complejo portuario y logístico pero todavía no tiene habilitación para usar el puerto por parte del gobierno nacional. En efecto, la urea que había en una de las celdas y que el propio CEO de YPF, Miguel Galuccio, le mostró a Cristina por tele había sido traída desde San Nicolás, donde tienen otro centro logístico, porque el muelle para traerla desde donde la producen en Bahía Blanca, como es el objetivo, no estaba habilitado para recibir cargas “¿Si Profertil, que es en un 50% de YPF, no la consigue, que le espera al resto de los puertos aceiteros que tienen que renovar cada tanto la habilitación provisoria?”, se preguntaba un habitúe de las terminales de la zona.
La interna con T6. Pero en este caso la demora en la habilitación por parte de Vías Navegables de la Nación tiene una justificación y fue el conflicto entre Profertil y su vecina Terminal 6, el puerto cerealero más grande del país. ¿Qué pasó? Resulta que T6 tiene un aeródromo de uso privado y sostenían que, por normativas de seguridad en vuelo, no podían construirse instalaciones en altura cerca como las que estaba montando Profertil. Para la fábrica de fertilizantes, por el contrario, T6 tendría que haberles habilitado una vía de servidumbre para que ese aeródromo no afectara sus derechos sobre sus propiedades. Y la disputa no tenía solución con T6 llegando incluso querer darle “uso público” a su aeródromo para ganar fuerza en el reclamo. El caso es que Vías Navegables le pidió al Anac, la autoridad aeroportuaria que ese expida, y ese trámite llevó tiempo. En el medio hubo un arreglo económico donde Profertil dejó en el camino unos cuantos pesos a T6.
¿Se relajan los controles? Si bien el doble control aduanero de las cargas de granos en los barcos sigue vigente, en la práctica –según contaron referentes del sector- la inspección ocular, que era la que más tiempo y costo insumía, casi que dejó de hacerse. Al parecer en la Aduana se dieron cuenta de que complicaban la normal salida de barcos y además de generar cuellos de botellas logísticos en épocas de cosecha gruesa también afectaba la salida de exportaciones y el ingreso de las preciadas divisas.
Un show con una platea bien fría. Como siempre ocurre en los actos donde interviene Cristina, la preparación es digna de un show televisivo. En este caso, los dirigentes y empresarios más importantes con Miguel Galuccio (CEO de YPF) a la cabeza, que fueron los que salieron en la tele, fueron parados todos juntos y detrás de ellos una montaña de urea para el momento de contacto con Cristina. También no faltó “el trabajador” que cruza palabras con la presidenta. En otro ambiente se montó el escenario con el resto de los invitados y en el que luego los funcionarios y empresarios dieron sus discursos. Un grupo de La Campora también tuvo su espacio y se encargó de aplaudir y vitorear a Cristina y Néstor cada vez que eran nombrados, tanto en el contacto con el acto de Profertil como durante el resto de la teleconferencia, que incluyó pasajes en Haití y también en La Rioja, y el discurso de la propia presidenta, en la que hasta se quejó de que los productores no están vendiendo soja. El dato es que la platea empresaria, que era númerosa, no le dedicó ni un solo aplauso a la presidenta. Ni uno, ni siquiera de cortesía cuando hizo contacto con el acto. Mucho frío y poca onda.
El “mago” Galuccio. Más allá de que todo cambio de dueños genera sus ajustes y reacomodamientos, la llegada del gobierno a YPF, que controla el 50% de Profertil en sociedad con la canadiense Agrium, no provocó los temores que los más desconfiados aventaban sobre los problemas que trae el ingreso de Estado al control de una empresa. La figura de Miguel Galuccio, CEO de YPF, y un hombre experimentado en el negocio, dicen, se hizo sentir para bien y la empresa, principal productora de urea del país, no se desacopló con la salida de los españoles de Repsol.
Se pianta el lagrimón. El terreno de 24 hectáreas en Puerto San Martín donde Profertil levantó su complejo logístico era originalmente de Agrium la canadiense que quería producir urea, fertilizante clave para el maíz y el trigo. El Gran Rosario competía con Bahía Blanca a principios d este siglo por la inversión millonaria, pero como en la zona le cobraban una alta tasa por el uso del gas, principal materia prima para la fabricación del fertilizante, que los bonaerenses no le exigían, la inversión recayó finalmente en Bahía Blanca. La zona se perdió una millonaria radicación. Y el premio consuelo, muy bueno de por cierto, es la construcción del complejo portuario y logístico. Es más, para tener una idea en la zona se invirtieron $237 M pero para ampliar sólo un 11% la capacidad de producción en Bahía se desembolsan $800 M, toda una diferencia.
La re-estatización del ferrocarril ALL. Otro tema que fue comidilla en el acto. Si bien el anuncio oficial sería por la tarde, ya era un hecho que el trascendido involucraba a la empresa brasilera que manejaba los ramales que unen Mendoza con Rosario y Buenos Aires (trocha ancha) y Buenos Aires con la Mesopotamia pasando por Zárate (trocha angosta). La opinión generalizada era que las condiciones macro económicas y políticas que pone el gobierno nacional explican en parte porque los brasileros se pasaron años sin realizar inversiones, y sumaron esta “retirada” a otra tantas de las empresas brasileras. Pero también hubo críticas al management regional en el sentido que hacía tiempo que no tenía puesto sobre la mesa un plan de negocios que potenciara las conexiones estratégicas que puede desarrollar entre la frontera con Chile y el atlántico. Es más, pese a estar en la nueva frontera agropecuaria , como San Luis, no venía creciendo en toneladas transportadas ya que en 2011 movió 4 .6 M contra los 24 M que operó el sistema.
