Autopartista sumó tres naves en su complejo, pero las puso en alquiler

Después de haber postergado parte de la inversión durante los años de mayores restricciones para importar, Juntas Illinois finalmente completó el complejo logístico que había proyectado en el Área Industrial Uriburu. La firma terminó las tres naves que restaban construir para completar el master plan de cinco depósitos, pero en lugar de destinarlas a uso propio -como lo habían planificado originalmente- optó por volcarlas al mercado de alquiler.

“Con la obra ya concluida, las tres nuevas unidades ya se encuentran ocupadas por diferentes empresas. Una de ellas pertenece al rubro del transporte, mientras que las otras dos funcionan como depósitos para distintos operadores”, confirmó Matías Tur, uno de los socios de la compañía, en contacto con Punto biz.

De esa manera, la empresa concretó una estrategia que empezó a evaluar en 2024 cuando decidió reflotar el proyecto original que había postergado. “Transformamos la inversión inmobiliaria en una fuente de ingresos mientras la demanda de la actividad principal todavía no justifica incorporar esos metros cuadrados al proceso productivo”, explicó el empresario.

Las dos primeras naves continúan siendo utilizadas por Juntas Illinois para almacenamiento de materias primas y productos terminados, mientras que las tres restantes generan una renta mediante contratos de alquiler. Con el complejo completamente desarrollado, la firma agotó además la capacidad constructiva del predio que posee en el parque industrial, por lo que cualquier futura expansión deberá realizarse ocupando esas superficies hoy alquiladas o mediante la adquisición de un nuevo terreno.

Mercado interno en baja y exportaciones como sostén

La decisión de generar renta inmobiliaria llega en un contexto desafiante para la industria autopartista. Según detalló Tur, el mercado interno atraviesa un período de marcada desaceleración y las ventas se ubican aproximadamente un 10% por debajo de las registradas durante el año pasado. En contrapartida, el desempeño exportador permitió compensar parcialmente esa caída, aportando mayor volumen de negocios y equilibrando los resultados generales de la empresa.

No obstante, el principal problema ya no pasa exclusivamente por la demanda sino por la rentabilidad. “El incremento de los costos medidos en dólares, combinado con un tipo de cambio prácticamente estable y la imposibilidad de trasladar esos mayores costos a los precios, viene erosionando los márgenes de ganancia”, expuso Tur.

A ese escenario se suma el crecimiento de las importaciones de productos de bajo costo, que incrementó la presión competitiva sobre el mercado local. “Ingresó mercadería de calidad inferior a valores muy bajos, dificultando aún más la posibilidad de sostener precios compatibles con una producción nacional de mayor calidad”, planteó.

Pese a ese contexto, la empresa no redujo su plantilla de personal. “Las únicas bajas correspondieron a jubilaciones o retiros naturales, sin despidos ni reducción de turnos de producción. El principal ajuste operativo pasó por eliminar prácticamente las horas extras que anteriormente se utilizaban para responder a una mayor demanda”, mencionó el socio.

Un proyecto que había quedado a mitad de camino

El complejo logístico había comenzado a desarrollarse con un plan de cinco naves, pero las restricciones cambiarias y las dificultades para acceder a insumos importados durante 2022 obligaron a la compañía a reformular el cronograma de inversiones.

En aquel momento sólo pudieron construirse dos depósitos, mientras que las tres unidades restantes quedaron en suspenso hasta que en 2024 la empresa decidió retomar la hoja de ruta original.

Ese proceso concluyó finalmente durante 2025 con la finalización de toda la infraestructura prevista. El resultado es un centro logístico completamente operativo que, además de respaldar el crecimiento futuro de la empresa, hoy funciona como un activo generador de renta mediante el alquiler de las tres naves incorporadas al proyecto original.