Muy Barato acelera aperturas y apunta a llegar a 50 sucursales

Muy Barato nació hace 12 años en Venado Tuerto con una propuesta centrada en la venta mayorista, precios diferenciados por bulto cerrado y la posibilidad de comprar cantidades mínimas por unidad. Con el tiempo, el negocio amplió su alcance territorial, reformuló su modelo comercial y ahora suma una fuerte apuesta logística para acompañar su expansión.

Para 2021, la cadena ya contaba con 23 tiendas distribuidas en seis provincias: Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, La Pampa y San Luis. Hoy opera 27 locales, de los cuales 20 son propios y siete funcionan bajo el sistema de franquicias.

El principal cambio en el modelo llegó en 2023, cuando la empresa comenzó a complementar su histórica expresión mayorista con una propuesta de corte minorista. Actualmente, todas las tiendas tienen una exhibición pensada para el consumidor final, aunque mantienen la posibilidad de realizar compras por volumen.

La transformación respondió, en buena medida, a un cambio en los hábitos de consumo. “Hoy cambió el patrón de compra de las familias y ya no predomina la compra para stockear. Esta situación le da mayor preponderancia a la venta minorista”, explicó el ingeniero Marco A. Pello, gerente general de Muy Barato, en diálogo con Punto biz.

También se amplió el surtido. En sus inicios, la firma trabajaba principalmente con segundas marcas y fabricantes regionales, pero luego incorporó a grandes proveedores nacionales. “Sumamos a las 15 empresas más importantes del país que fabrican alimentos, bebidas y artículos de limpieza bajo primeras marcas reconocidas”, señalaron desde la compañía.

Un centro logístico para sostener el crecimiento

En paralelo al avance comercial, Muy Barato inauguró en Venado Tuerto su nuevo centro de distribución, ubicado en avenida Alem 2220, sobre la traza de la futura Circunvalación. El proyecto demandó una inversión de u$s2 M y constituye, según la empresa, la mayor apuesta logística realizada desde su creación.

El complejo cuenta con una nave de 4.200 m² cubiertos y capacidad para 3.000 posiciones de almacenamiento. La ubicación busca facilitar el ingreso de mercadería proveniente de Buenos Aires y Rosario sin atravesar el casco urbano, además de reducir tiempos de distribución y el tránsito pesado dentro de la ciudad.

La infraestructura incorpora paneles aislantes térmicos para regular temperaturas y mejorar la conservación de la mercadería, además de seis montacargas eléctricos de última generación para operar en altura con mayor seguridad y eficiencia.

La obra tuvo también participación de firmas de la región: la nave fue construida por la venadense Conformados Metálicos S.A., mientras que los racks fueron provistos por la santafesina Sotic S.A.

Y el desembolso no termina allí. La empresa proyecta otras dos etapas que contemplan la construcción de oficinas y un centro de distribución de frío, con una inversión adicional cercana a los US$4 millones. También está prevista una segunda instancia de automatización de la operación logística.

En materia de precios, la estrategia de Muy Barato se apoya en la compra directa de mercadería, el control de costos logísticos y la reducción de pérdidas y desvíos de stock. “Buscamos optimizar estos conceptos para contar con una utilidad razonable y, al mismo tiempo, ser muy competitivos en precio”, indicaron.

La compañía también utiliza las franquicias como vía de crecimiento. En ese esquema, el franquiciado asume la estructura del negocio —inmueble, personal y servicios—, mientras que Muy Barato se ocupa del abastecimiento y el operador retiene un porcentaje de la facturación.

La próxima etapa ya está en marcha. La cadena prepara dos nuevas aperturas: una en Venado Tuerto y otra en Chivilcoy, provincia de Buenos Aires. Con ellas proyecta cerrar 2026 con 29 tiendas y ya trabaja en acuerdos para comenzar 2027 con otras dos inauguraciones.

“El plan conserva la apertura de cinco tiendas por año y el primer objetivo es alcanzar las 50 sucursales”, anticiparon desde Muy Barato.

El nuevo centro logístico aparece así como una pieza clave de ese plan: más capacidad de almacenamiento, una operación preparada para mayor escala y nuevas inversiones en frío y automatización para respaldar el crecimiento de la red.