Lynk&Co puso primera en Argentina con tres SUV híbridos enchufables

Lynk&Co inició sus operaciones en Argentina con una gama integrada por tres SUV híbridos enchufables. La marca desembarcó de la mano del Grupo Belcastro, representante local de otras automotrices, con precios que parten de u$s32.800 y una estrategia enfocada en un segmento electrificado que viene ganando terreno en el mercado local.

Fundada en 2016 y con sede central en Gotemburgo, la compañía pertenece al Grupo Geely, conglomerado que también controla marcas como Volvo, Lotus y Polestar. Todos sus vehículos se producen en China, aunque la firma cuenta con centros de diseño en Suecia, Reino Unido y Estados Unidos. En Argentina armó una red de 18 concesionarios con presencia en Buenos Aires, CABA, Mendoza, Córdoba, Rosario, Corrientes y Tucumán, además de cinco servicios oficiales.

El desembarco se produjo en un momento de fuerte crecimiento para las tecnologías alternativas. Según publicó Clarín Autos, uno de cada siete vehículos 0 km que se venden actualmente en Argentina es híbrido o eléctrico. Durante el primer semestre se patentaron 42.238 unidades con algún grado de electrificación, cuatro veces más que en el mismo período del año anterior.

La gama quedó conformada por los modelos 06, 01 y 08. Los tres combinan un motor naftero 1.5 turbo con otro eléctrico, aunque las prestaciones, el tamaño de las baterías y la autonomía cambian en cada versión. Además, dos de los vehículos llegaron al país sin pagar arancel de importación, dentro del régimen vigente para modelos electrificados.

Lynk&Co 06, la puerta de entrada

El 06 es el más chico y accesible de la familia. Mide 4,35 metros de largo, tiene una distancia entre ejes de 2,64 metros y su sistema híbrido entrega 299 CV y 578 Nm de torque. La batería de 19 kWh permite, según la marca, recorrer hasta 126 kilómetros utilizando solamente energía eléctrica.

En seguridad y confort ofrece seis airbags, frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, alerta de punto ciego, tablero digital de 10 pulgadas y pantalla multimedia de 15 pulgadas con cámara de 360°. También incorpora climatizador bi-zona, techo panorámico corredizo, butaca eléctrica calefaccionada y llantas de 18 pulgadas.

Su precio quedó fijado en u$s32.800 y forma parte del cupo de electrificados que ingresa sin pagar arancel de importación. Por posicionamiento y dimensiones, uno de sus rivales directos es el BYD Atto 2.

Lynk&Co 01, con plataforma de Volvo

El 01 utiliza una arquitectura derivada del Volvo XC40 y combina un motor 1.5 turbo de 137 CV con otro eléctrico de 143 CV. El conjunto alcanza 276 CV y 535 Nm de torque, alimentado por una batería de 18 kWh.

Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos, alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h y recorrer hasta 75 kilómetros en modo completamente eléctrico. Mide 4,55 metros de largo, tiene 2,73 metros entre ejes y ofrece un baúl de 509 litros.

Al equipamiento disponible en el 06 suma airbag central, cargador inalámbrico, Wi-Fi, cámara con visión de 540° y llantas de 19 pulgadas. Cuesta u$s37.900 y entra en competencia con el Leapmotor B10, el Chery Tiggo 7 CSH y el Changan CS55 Plus.

Lynk&Co 08, el tope de gama

Con 4,82 metros de longitud, el 08 se ubica como la propuesta más grande y costosa del desembarco. Su diseño incorpora puertas sin marco y un interior dominado por una pantalla multimedia de 15,4 pulgadas.

El sistema híbrido combina el motor 1.5 turbo de 137 CV con un propulsor eléctrico de 208 CV. En conjunto desarrolla 345 CV y 580 Nm de torque, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos.

La batería tiene 39,6 kWh de capacidad y permite recorrer hasta 200 kilómetros en modo eléctrico. La autonomía combinada declarada se acerca a los 1.400 kilómetros, mientras que el sistema de carga rápida permite pasar del 10% al 80% en 33 minutos.

La dotación incluye climatizador tri-zona, llantas de 21 pulgadas, tapizado de cuero y butaca ventilada con función de masaje. Con un precio de u$s63.200, apunta contra el BYD Seal U y el Leapmotor C10, aunque juega un escalón por encima en tamaño y valor.