Venden trenes y vagones del Belgrano Cargas para financiar obras

El Gobierno nacional puso en marcha la privatización del sistema ferroviario de cargas y sale financiar obras con la venta de activos del Belgrano Cargas. A través del decreto que ordena el proceso, se oficializó que las locomotoras y vagones serán rematados y que esos recursos se destinarán directamente a mejorar la red.

El esquema marca un cambio de lógica. En lugar de transferir toda la empresa en bloque, el plan desarma el sistema y separa activos. El material rodante se venderá mediante subastas públicas, mientras que las vías, los inmuebles y los talleres serán concesionados por licitación.

El punto distintivo es el uso de los fondos. Según lo establecido, el dinero que se obtenga por la venta de locomotoras y vagones irá a un fideicomiso administrado por el Estado, con destino exclusivo a obras ferroviarias.

La decisión apunta a resolver uno de los principales cuellos de botella del sistema: el deterioro de la infraestructura. El Gobierno busca concentrar inversiones en los tramos con mayor volumen de carga, especialmente los vinculados a la exportación agroindustrial.

En paralelo, el decreto confirma que las tres líneas que hoy opera la empresa estatal, Belgrano, San Martín y Urquiza, serán licitadas por separado. El modelo incluye además un esquema de acceso abierto, donde distintos operadores podrán usar la misma red pagando un canon, sin exclusividad.

Con este diseño, el Estado deja de ser operador directo del sistema. La empresa Belgrano Cargas y Logística, creada en 2013 y actualmente a cargo de la red, entrará en un proceso de disolución una vez completadas las adjudicaciones. La red supera los 7.500 kilómetros y atraviesa buena parte del país, con fuerte impacto en la logística de granos y economías regionales.