Tesla acelera su desembarco en Argentina y ya arma la red de carga

Aunque todavía no vende autos en el país ni cuenta con una operación comercial activa, Tesla empezó a dar los primeros pasos para desembarcar en la Argentina. La compañía de Elon Musk ya constituyó una sociedad local, fijó domicilio y designó a un country manager que tendrá a su cargo el desarrollo del negocio, en una estrategia que avanzará de manera gradual.

A diferencia de otras automotrices que aceleraron su llegada al mercado argentino, especialmente marcas chinas de vehículos eléctricos, el plan de Tesla apunta primero a crear las condiciones para operar. La prioridad es desplegar una red de carga y fortalecer la infraestructura energética antes de iniciar la comercialización de sus modelos.

Ese objetivo comenzó a tomar forma a mediados de junio, cuando el presidente de YPF, Horacio Marín, visitó la Gigafactory de Tesla en Texas, la planta donde la compañía fabrica vehículos eléctricos y baterías de ion-litio.

Tras el encuentro, Marín firmó una carta de intención con Michael Snyder, responsable del área de Energía de Tesla, para analizar proyectos conjuntos vinculados al desarrollo de estaciones de carga rápida y soluciones de almacenamiento energético.

Según publicó Bloomberg Línea, ese entendimiento contempla la instalación de una primera red de 17 supercargadores en estaciones de servicio de YPF. La petrolera cuenta con unas 1.600 bocas de expendio en todo el país y el primer punto de carga estaría ubicado en Nordelta.

En paralelo, Tesla ya definió quién liderará su operación en Argentina y Uruguay. El elegido es Joaquín Lizarralde, exejecutivo del área comercial de Kavak, quien asumió como country manager para ambos mercados.

Mientras en Argentina el proyecto aún no tiene fechas definidas, en Uruguay la marca ya comenzó a mostrar sus productos. Tesla abrió un espacio de test drive en el Punta Carretas Shopping de Montevideo, donde los interesados pueden probar el Model 3, con un precio desde u$s33.000, y el Model Y, desde u$s36.500.

El eventual arribo de la automotriz se da en un contexto de crecimiento del mercado de vehículos electrificados. Actualmente, los modelos híbridos y eléctricos pueden ingresar al país sin aranceles gracias a un régimen especial, aunque el beneficio está limitado a un cupo anual de 50.000 unidades y a vehículos con un precio FOB máximo de u$s16.000.

El Gobierno ya trabaja en el esquema que regirá para 2027. La licitación del nuevo cupo se realizaría hacia fines de 2026, aunque todavía no se difundieron las condiciones. Importadores del sector vienen reclamando una actualización del tope de precio FOB para ampliar la oferta de modelos que puedan acceder al beneficio.

Hasta ahora, ese régimen fue aprovechado íntegramente por fabricantes de origen chino. Bajo las condiciones fijadas por el Ministerio de Economía en el decreto 49/25, el límite de US$ 16.000 deja afuera a los modelos de Tesla, cuyos valores de origen se ubican por encima de ese umbral.