Stellantis lanza 30 modelos y apuesta a importados para comerse el mercado

El grupo Stellantis -con plantas en Palomar y Córdoba y que tiene bajo su paraguas las marcas Fiat, Peugeot, Citroen, RAM, Jeep, DS y ahora LeapMotors- aceleró su su ofensiva comercial en Argentina y encontró en Santa Fe, y puntualmente en Rosario, un mercado ávido.

La automotriz anunció que tiene en carpeta 30 lanzamientos para este año en el país, para ponerse a tono con una industria que vive “un punto bisagra”, dijo el director comercial del grupo Pablo García Leyenda, durante una presentación para la prensa de Rosario y la región que tuvo lugar en Ibarlucea, algo que está dado por la avanzada de modelos importados especialmente de china y la electrificación, según indicó.

Pero el dato llamativo de esta movida es que el 100% de esos nuevos modelos que desembarcarán en el país son importados, de plataformas regionales o asiáticas. El gran lanzamiento de producción nacional del grupo ya ocurrió a fines de 2025 con la pickup RAM Dakota que se fabrica en Córdoba.

“Las nuevas marcas importadas pasaron del 4% al 15% del mercado, algo que nunca se dio en el país incluso en el año 2017”, dijo el ejecutivo y planteó que en ese contexto “Santa Fe es gran protagonista” porque está alineada y levemente por arriba de la participación nacional en la venta de marcas chinas. “Vemos un público que no solo acepta las nuevas marcas sino que las potencia”, agregó.

Santa Fe, un mercado dulce

El grupo tiene 11 concesionarios en la provincia, muchos con la presencia exclusiva de los modelos de Stellantis y “estamos trabajando para incrementar la capilaridad en marcas particulares como Jeep o RAM y ahora LeapMotors”, Ignacio Ortiz, director de posventa del grupo quien explicó, por caso, que Rosario fue la primera ciudad del interior del país donde la firma instaló una sucursal de Norauto, la tienda especializada en repuestos y accesorios con un taller de mantenimiento y reparación rápida para vehículos, que funciona en Oroño al 6000.

En este sentido, el mercado santafesino se posiciona como la segunda plaza del país con mayor participación en el segmento de pick-ups, donde Stellantis registra un 18,8% de segment share, impulsado por la fortaleza de marcas como Fiat y Ram.

También el grupo concentra en la provincia un 17,2% del mercado de SUV, un segmento en el cual la provincia crece a un ritmo acelerado del 8,7%, frente a una desaceleración en el nicho de las pickups que cae en la provincia el 2,3%, el doble de la media nacional, a contramano de lo que podría esperarse de una región agroindustrial. Según García Leyenda, esto es el resultado de la “variedad de oferta” producto de la apertura importadora, que inclinó a los consumidores a optar por los SUV.

En ese segmento el mercado santafesino está muy activo, con una evolución del 8,7%.

Financiamiento y posventa

La apuesta tiene dos pilares fuertes. Fortalecer su esquema de planes de ahorro que hoy representa la vía de comercialización del 50% de sus vehículos. El grupo también tiene la mitad del market share de esta modalidad en todo el país, según explicó Santiago Mateo director de esa área.

En segundo lugar, liderar la estrategia de posventa. La compañía tiene más de 380 puntos de atención oficiales en el país y una red multimarca en crecimiento, que refuerza con su marca Mopar (repuestos originales) y Eurorepar y Norpunto.

Lo que se viene

Con este cambio de tendencia, Stellantis decidió renovar su lineup para ocupar espacios en todos los segmentos antes de que la competencia lo haga. Así, ayer los ejecutivos anunciaron que en 2026 los lanzamientos se concentran en todos los frentes. Fiat renovará su gama hatch de entrada con el proyecto F1H y actualizará la Toro con motor 2.2 de 200 caballos. Peugeot apunta a dominar los vehículos comerciales con la nueva Partner, la Rapid - un compacto más accesible- y consolidará el 3008, 5008 y 408. Citroën suma el C4 híbrido y el C5 Aircross a una oferta que ya incluye el C3, el Basalt y el Aircross producidos en Brasil. 

Una de las novedades será la llegada del Jeep Avenger, un SUV y el primer electrificado de producción nacional híbrido, de entrada de gama, fabricado en Porto Real (Brasil) que la marca prevé lanzar el último trimestre del año. RAM, alista nuevas versiones de la Rampage, la 1500 (que viene de EEUU y ya está a la venta) y la 2500 que estará en dos meses en el mercado.

La gama premium, DS cambia de nombre - el DS4 pasa a llamarse "DS número cuatro"-  en lo que anticipa una renovación completa de su línea, que estará disponible entre agosto y septiembre próximos.

El lanzamiento más disruptivo de la temporada no viene de ninguna de las marcas históricas del grupo: es Leapmotor, una marca china que se convierte en la séptima del portfolio local y que llega con dos modelos, el B10 y el C10, ambos con tecnología eléctrica de largo alcance. El sistema funciona así: el vehículo se mueve 100% en modo eléctrico, pero un motor a combustión actúa como generador para recargar las baterías en movimiento, alcanzando hasta 1.000 kilómetros de autonomía. Para un país con las distancias de Argentina, el argumento es directo. La red arranca con 16 concesionarios en 2026 y suma cinco más el año siguiente.

Una industria que muta

La incorporación de Leapmotor es la materialización de una alianza global que el grupo selló en 2023 y que ya operaba en Europa. Y hay más en la cocina: hacia 2027 y 2028, Stellantis prevé acuerdos con Dongfeng para producir versiones de Peugeot y Jeep en China y también con la india Tata Motors que comercializa Jaguar Land Rover. En este último caso será un ida y vuelta: Jeep va producir en plantas de India un modelo para desarrollo global y Stellantis le va a dar capacidad productiva y desarrollo de productos a Land Rover en Estados Unidos.

García Leyenda señaló que esto es producto de “un proceso de transformación que está viviendo la industria” a nivel global donde las alianzas serán una constante y “la electrificación será protagonista absoluta”.

Eso, dijo también, demandó una estrategia de "especialización de plantas". La de Palomar quedó asignada a la plataforma inteligente CMP - la base del Peugeot 208 y el 2008 -  dos modelos con fuerte presencia en el mercado local y gran potencial exportador hacia Brasil (el 208 es hoy el segundo modelo más vendido del país). Córdoba, en tanto, mantiene la producción del Cronos pero apunta a especializarse en pickups con chasis - la Dakota y lo que venga después- , lo que implica reconvertir la línea y desarrollar una nueva cadena de proveedores nacionales.