Ocho grupos en carrera para quedarase con una obra clave en Timbúes

El Gobierno de Santa Fe licitó la segunda etapa del desvío de tránsito pesado en la Ruta Provincial Nº 91, a la altura del acceso a Timbúes, una obra estratégica para el funcionamiento del complejo portuario del sur provincial y para aliviar la presión sobre las localidades de la región.

La apertura de sobres se realizó en Totoras y reunió ocho ofertas, en un proceso que confirma el interés del sector privado en una intervención considerada clave para la logística agroindustrial.

El proyecto apunta directamente a uno de los problemas estructurales del cordón: la convivencia entre el tránsito de camiones -que crece al ritmo de la producción- y la vida cotidiana en pueblos atravesados por ese flujo.

En ese marco, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, destacó la obra como parte de un “plan integral de infraestructura” y remarcó que la Provincia busca sostener reglas claras en las licitaciones, con regularidad en los pagos y exigencia en la calidad de las propuestas.

Por su parte, el ministro de Economía, Pablo Olivares, puso el foco en el trasfondo productivo: “El crecimiento también generó un problema de congestión que impacta directamente en la vida de las personas. Resolver esa tensión es uno de los desafíos centrales de esta gestión”, señaló.

Desde Vialidad Provincial, su titular Pablo Seghezzo enmarcó la intervención dentro de un paquete más amplio de obras sobre el circuito portuario, que incluye repavimentaciones, nuevas rotondas, circunvalaciones y mejoras en accesos estratégicos.

Qué se va a hacer

La obra contempla la construcción de un anillo vial pavimentado con hormigón de alta resistencia, preparado para soportar tránsito pesado intensivo. El trazado incluye arterias clave como Siripo Rey, René Favaloro, Cacique Mangoré y Brigadier López.

Además, se prevé la ejecución de dos rotondas de gran diámetro, la adecuación de cruces ferroviarios con señalización activa y barreras automáticas, iluminación LED, señalización integral y sistemas de seguridad vial.

El proyecto es impulsado por la Unidad de Gestión del Programa Integral de Logística Urbana y Metropolitana del Gran Rosario, que articula a los ministerios de Economía, Obras Públicas y Desarrollo Productivo.

Cómo viene la licitación

El proceso se dividió en dos renglones. El primero incluye la repavimentación de 11 kilómetros y dos nuevas rotondas en el acceso a Timbúes, con un presupuesto oficial de $39.655 millones.

El segundo abarca la nueva circunvalación en Serodino, también con dos rotondas, por $25.887 millones.

Para el primer tramo se presentaron Pietroboni SA ($54.006 millones) y la UTE Vial Agro–Rovial ($50.899 millones).

En el segundo renglón compitieron siete oferentes: UTE Elque–Semac ($29.938 millones), Pitón SA ($30.696 millones), Rava SA ($29.610 millones), Luis Losi SA ($28.988 millones), Obring SA ($30.229 millones), UTE Vial Agro–Rovial ($29.555 millones) y la UTE Laromet–Guerechet, que presentó la oferta más baja con $27.789 millones.

La adjudicación se definirá en las próximas semanas. En juego está una obra que busca ordenar el tránsito hacia los puertos, bajar costos logísticos y, sobre todo, descomprimir un cuello de botella que hace años tensiona a toda la región.