Los puertos del Gran Rosario concentraron el 75% de los despachos del campo

Los puertos argentinos despacharon 100,2 millones de toneladas de granos, subproductos y aceites vegetales durante 2025, un volumen que quedó apenas por debajo del récord de 2019 y se convirtió en el segundo registro agroindustrial más alto de la serie.

El movimiento creció un 12% frente a 2024, con 11 millones de toneladas adicionales, y quedó un 17% por encima del promedio de los cinco años anteriores. El relevamiento anual de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) indicó que los embarques de granos y aceites marcaron máximos históricos.

La soja y el trigo empujaron el volumen

Los granos representaron la mayor parte de las cargas, con 61,5 millones de toneladas, por encima del máximo alcanzado en 2021. La soja aportó 7 millones de toneladas más que durante el año anterior y el trigo sumó otras 6,1 millones. El maíz, en cambio, redujo sus despachos en 5,2 millones de toneladas.

Los subproductos, categoría que incluye harinas, pellets y expellers, totalizaron 30,9 millones de toneladas, un 5% más que en 2024. La mejora estuvo explicada principalmente por los pellets de soja, que agregaron 2,6 millones de toneladas, y por los de girasol, con otras 295.500 toneladas.

Los aceites vegetales completaron el mapa con 7,8 millones de toneladas, un 8% más en la comparación interanual y un 28% por encima del promedio reciente. El aceite de soja incorporó unas 400.000 toneladas y el de girasol agregó 374.200.

El Gran Rosario volvió a sacar ventaja

Las terminales del Gran Rosario embarcaron 74,6 millones de toneladas, un 10% más que en 2024 y casi el 75% del total nacional. Dentro de ese conglomerado, la zona portuaria de San Lorenzo —integrada por Timbúes, Puerto General San Martín y San Lorenzo— concentró el 54% de los despachos del país.

Las terminales ubicadas entre Arroyo Seco, General Lagos, Alvear, Rosario y Villa Gobernador Gálvez representaron otro 21%. De esta manera, tres de cada cuatro toneladas agroindustriales cargadas en buques salieron desde el cordón portuario santafesino.

Por fuera del Up-River, Bahía Blanca despachó 13 millones de toneladas, equivalentes al 13% nacional, mientras que Necochea y Quequén embarcaron 9,3 millones, un 9%. Zárate, Ramallo, San Pedro y Villa Constitución reunieron los 3,3 millones de toneladas restantes.

La participación rosarina fue todavía más alta en los segmentos con mayor procesamiento industrial. Sus terminales concentraron el 61% de los granos, el 96% de los subproductos y el 92% de los aceites vegetales exportados desde el país.

Quiénes lideraron entre las terminales

La planta de Cargill en Alvear encabezó los embarques individuales de granos, con 5 millones de toneladas, y desplazó del primer puesto a la terminal de ADM ubicada en Arroyo Seco.

En harinas y aceites vegetales, el liderazgo quedó en manos de Renova, en Timbúes, que despachó 6,8 millones y 1,5 millones de toneladas, respectivamente. Al sumar sus demás productos, la planta alcanzó un movimiento total de 9,9 millones de toneladas y se convirtió en la terminal de mayor volumen del año.

El negocio, medido en dólares

Las exportaciones argentinas de bienes sumaron u$s87.111 M durante 2025, con un incremento interanual del 9,3%, de acuerdo con el informe de complejos exportadores publicado por el Indec. Las cadenas incluidas en esa clasificación representaron el 93% de las ventas externas del país.

El complejo soja ocupó el primer lugar, con u$s21.442 M, equivalentes al 24,6% del total exportado. La harina y los pellets aportaron u$s8.566 M; el aceite de soja, u$s7.220 M; y los porotos, u$s4.916 M. El resto correspondió al biodiésel y a otros productos de la cadena.

Los diez principales complejos exportadores —sojero, petrolero-petroquímico, automotriz, maicero, minero, bovino, triguero, girasolero, pesquero y lácteo— explicaron el 77,7% de las ventas argentinas al exterior.

Las dos estadísticas describen dimensiones diferentes del comercio exterior. Mientras la BCR contabilizó toneladas efectivamente cargadas en cada terminal, el Indec midió valores FOB y agrupó los productos por cadenas productivas, sin identificar el puerto ni la vía utilizada para su salida.

Más movimiento detrás de los granos

El sistema portuario que se extiende entre Timbúes y Arroyo Seco no operó exclusivamente cargas agroindustriales. De las 30 terminales identificadas en ese tramo, 18 estuvieron orientadas a la exportación agroindustrial y las otras 12 trabajaron con fertilizantes, combustibles, productos petroquímicos y cargas generales.

Los puertos del Up-River recibieron el 34% de las importaciones argentinas de fertilizantes, en un mercado donde más del 65% de los nutrientes utilizados depende de productos importados. Profertil y Terminal Fertilizantes Argentinos concentraron buena parte de esa operatoria.

Terminal Puerto Rosario también movilizó contenedores, mineral de hierro, azúcar cruda, harina de soja, fertilizantes, aceites vegetales, productos siderúrgicos y carbonato de litio. Otras instalaciones de la zona operaron petróleo crudo, metilatos y oleína, mientras proyectaron retomar cargas vinculadas con la actividad minera.

Rosario quedó tercero en contenedores

Durante el primer trimestre de 2026, los diez puertos que informaron movimientos de contenedores sumaron 560.082 TEU, según los registros de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación.

El puerto de Buenos Aires y Exolgan, en Dock Sud, concentraron en conjunto el 85% de la actividad. El muelle administrado por el Enapro en Rosario se ubicó tercero, con 30.907 TEU, por delante de Terminal Zárate, que registró 21.090.

Los puertos fluviales de Rosario, Zárate y Posadas totalizaron 52.647 TEU, el 9,4% del trimestre. Los datos del segundo período de 2026 permanecían incompletos y no permitían realizar una comparación válida ni elaborar un total semestral.