Ginza presentó el nuevo Toyota Yaris Cross, compacto y potente

Con el río Paraná de fondo y el puente Rosario-Victoria recortado en el horizonte, Ginza estrenó en Rosario el nuevo Toyota Yaris Cross, el SUV compacto con el que la marca japonesa se mete de lleno en uno de los segmentos de mayor crecimiento del mercado argentino.

La presentación fue un evento exclusivo, con unidades exhibidas para recorrerlas por dentro y por fuera, especialistas a disposición para detallar versiones, tecnología y alternativas de financiación, y el foco puesto en dos mensajes que se repitieron durante la noche: eficiencia y respaldo.

El evento lo abrió Franco Giorgi, miembro del Directorio del grupo Ginza, quien subrayó el diferencial de marca como punto de partida. “De entrada se va a encontrar con Toyota. Con todo lo que significa Toyota: valor de reventa, posventa, 10 años de garantía, confiabilidad”, remarcó.

Pero el dato que captó la atención fue el consumo anunciado para la versión híbrida: 3,3 litros cada 100 kilómetros en uso urbano. “Es casi un tercio de lo que es el estándar del mercado y particularmente del segmento”, destacó Giorgo, en diálogo con Punto biz.

En esa línea, señaló otro hito dentro de la gama: “Es el primer Toyota híbrido más barato que tenemos en todo el line up”. Y sumó un factor local: el ahorro impositivo en Santa Fe y la reducción de gasto por consumo, dos argumentos que buscan inclinar la balanza hacia la electrificación.

La expectativa comercial también es alta. Según Giorgi, la meta es que las versiones híbridas representen entre el 60% y el 70% de las ventas del modelo. “Va de la mano con una estrategia de sustentabilidad que Toyota está llevando a nivel mundial. Poder sumar un auto de entrada a la marca que sea híbrido es buenísimo, porque no lo teníamos hasta ahora”, planteó. Su definición del producto, sin vueltas: “Para todos”.

Un B-SUV que apunta a un segmento en expansión

El Yaris Cross consolida la ofensiva de Toyota en el segmento B-SUV, que hoy concentra más del 17% del mercado argentino. La propuesta combina diseño moderno, posición de manejo elevada, buen espacio interior y equipamiento pensado tanto para el uso urbano como para escapadas de fin de semana.

“Estamos lanzándolo en Ginza, pero es simultáneo en todo el país. Venimos de presentarlo en Buenos Aires y ahora acompañamos esta salida federal”, explicó José Brizzi, gerente general de Ventas & Marketing de Toyota Argentina, quien celebró el desembarco en una categoría que venía reclamando presencia de la marca: “Mucha gente decía que faltaba un Toyota en este segmento. Acá estamos con un productazo”.

Brizzi detalló que la gama estará compuesta por cinco versiones. El XLI será la puerta de entrada, XCI la opción intermedia y SEC el tope de gama. En XCI y SEC habrá motorización naftera e híbrida, ampliando el abanico de elección según presupuesto y preferencias.

Y volvió sobre el punto fuerte: “En uso urbano consume 3,3 litros cada 100 kilómetros. Es un consumo espectacular. Lo poco que consume y lo poco que contamina es realmente destacable”, subrayó.

Seguridad: Toyota Safety Sense en toda la línea

En materia de seguridad, Toyota decidió no segmentar por versiones: toda la gama incorpora Toyota Safety Sense, el paquete de asistencias a la conducción que incluye sistema de precolisión frontal, control de velocidad crucero adaptativo, alerta y asistencia de mantenimiento de carril y luces altas automáticas. Además, suma seis airbags y frenos a disco en las cuatro ruedas.

“No es solamente el vehículo: es todo lo que viene atrás con la experiencia Toyota”, sostuvo Brizzi. En ese combo, enumeró posventa, garantía extendida hasta 10 años, 98% de repuestos disponibles en el día y una red de más de 100 puntos de venta y posventa en el país. “Toyota está atrás, Toyota te va a bancar”, sintetizó.

En diálogo con Punto biz, Giorgi explicó que el Yaris Cross responde a un pedido que se repetía en los salones de venta: un producto “entre el Yaris y el Corolla Cross”. “Este segmento es el 17% del mercado y Toyota, siendo número uno, no estaba. Poder entrar y entrar fuerte con volumen y con un producto que promete mucho nos deja muy contentos”, afirmó.

Consultado por el posicionamiento frente al Corolla Cross, marcó la diferencia principal: un SUV más compacto y más accesible en precio, aunque con un nivel de tecnología y seguridad comparable. “En prestaciones, tecnología y seguridad es prácticamente igual. Está posicionado casi como una SUV de segmento C, pero en segmento B”, definió.

Sobre financiación, dejó una pista sin dar detalles: “Va a haber novedades”, deslizó.

Con respaldo de marca, foco en eficiencia y una estrategia que empuja la opción híbrida como protagonista, Toyota y Ginza apuestan a que el Yaris Cross se convierta en un nuevo jugador fuerte en las calles de Rosario y la región.