Entró en quiebra firma que operaba como subcontratista en obra pública

El Juzgado de Primera Instancia de Distrito Nº17 en lo Civil y Comercial de Rosario decretó la quiebra de LTM Constructora SRL, una empresa rosarina vinculada al negocio de la obra pública y la construcción de infraestructura edilicia, que según referentes del sector operaba mayormente como subcontratista de compañías de mayor escala en proyectos públicos y privados.

La resolución judicial fue dictada en el marco del expediente “LTM Constructora SRL s/Pedido de Quiebra”, donde la magistrada María Silvia Beduino dispuso la apertura formal del proceso falencial de la sociedad, constituida en 2017 y con domicilio social en Pasaje Espora 1389 de Rosario a pedido de un acreedor.

Además, el tribunal fijó el cronograma para el proceso de verificación de créditos. Los acreedores tendrán tiempo hasta el 25 de junio de 2026 para presentar sus pedidos ante el síndico designado, Guillermo Fernando Lucente.

Según el cronograma judicial, el síndico deberá presentar el informe individual de créditos el 21 de agosto de 2026, mientras que el informe general de la quiebra fue pautado para el 2 de octubre de 2026.

La firma había fue creada el 13 de junio de 2017 por Gladys Argentina Villalba y Armando Ariel Aguirre. En el contrato constitutivo, la sociedad declaraba como objeto social la construcción de obras hidráulicas, portuarias, eléctricas, pavimentos, edificios, puentes y viviendas, tanto en el ámbito público como privado, además de tareas de refacción y demolición.

Fuentes vinculadas al negocio de la construcción en Santa Fe señalaron que LTM Constructora era una firma de mediana dimensión dentro del ecosistema de obra pública provincial y que gran parte de su actividad estaba asociada a contratos de subejecución para empresas de mayor porte que lideraban licitaciones de infraestructura.

El caso se suma a un escenario complejo para muchas constructoras vinculadas a la obra pública, en un contexto marcado por la fuerte desaceleración de proyectos financiados por el Estado nacional y la reformulación de planes de infraestructura, especialmente desde 2024 en adelante. Un panorama complejo solo apto para aquellas organizaciones con espalda financiera y que genere confianza en la cadena, algo que muchos dudaban para el caso de LTM

Dentro del sector advierten que las compañías de menor escala o aquellas más dependientes de contratos tercerizados quedaron particularmente expuestas frente al freno de pagos, la caída de nuevas licitaciones y el aumento de costos operativos registrado en los últimos años.