El CEO de Latam anticipó que abrirá nuevas rutas en Argentina

Latam puso la mira en nuevas oportunidades de expansión en Argentina a partir de la política de cielos abiertos impulsada por el gobierno de Javier Milei. La compañía evalúa alternativas para ampliar su operación en el país, aunque por el momento descartó regresar al mercado de cabotaje y mantiene su apuesta por los vuelos internacionales.

El CEO de la aerolínea, Roberto Alvo, valoró la eliminación de restricciones aerocomerciales durante el 22º ALTA AGM & Airline Leaders Forum, celebrado en Ciudad de México. El ejecutivo sostuvo que la apertura del mercado permite estudiar conexiones que anteriormente no eran viables, aunque evitó anticipar destinos o fechas para eventuales nuevas rutas.

La compañía ya aprovechó el acuerdo de cielos abiertos entre Argentina y Chile para recuperar la conexión entre Buenos Aires y Miami durante 2025, mediante un servicio que parte de Santiago y utiliza derechos de quinta libertad del aire.

El mercado argentino tiene un peso relevante dentro de la red de Latam, que actualmente opera más de 30 vuelos internacionales diarios desde sus centros de conexión y mediante servicios directos. Según los datos de septiembre de la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac), la firma lideró el transporte internacional de pasajeros en el país, con una participación del 20,02%, por encima del 16,97% registrado por Aerolíneas Argentinas.

Pese al interés por ampliar su presencia, Alvo aclaró que el negocio internacional continuará siendo la prioridad. De esta manera, la empresa mantiene fuera de sus planes inmediatos el regreso a los vuelos domésticos, segmento del que se retiró en 2020.

Los costos, un obstáculo para las aerolíneas

El optimismo por la apertura del mercado contrastó con los cuestionamientos de la industria por los costos operativos en Argentina. Peter Cerdá, presidente de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), advirtió que el país tiene los cargos de navegación aérea más elevados de la región.

Como referencia, comparó las tarifas por cada 1.000 kilómetros recorridos y precisó que Argentina cobra u$s2.761, frente a los u$s228 de Chile. Además, recordó que este año se anunció un incremento del 15% en los cargos por sobrevuelo internacional y aterrizaje, que se suma al ajuste del 18% aplicado durante 2025.

La discusión por las tarifas había generado tensiones en mayo, cuando la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) cuestionó los aumentos autorizados por la Anac para los servicios prestados por la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA).

Sin embargo, según informó La Nación Cerdá destacó que las conversaciones con el Gobierno permitieron avanzar en la conformación de tres grupos de trabajo destinados a discutir los costos del sistema y aportar mayor transparencia a las inversiones en infraestructura.

Para las compañías, el desafío pasa por reducir los costos que condicionan la competitividad y evitar que los mayores cargos se trasladen a los precios de los pasajes.

En ese escenario, los ejecutivos coincidieron en que América Latina todavía tiene margen para ampliar su mercado aerocomercial. Aunque las tarifas aéreas se redujeron en términos reales durante las últimas décadas, los impuestos y los costos de infraestructura siguen limitando el acceso al transporte aéreo y las posibilidades de crecimiento del sector.