Dejan afuera a un competidor y la Hidrovía entra en etapa de definición

La licitación de la Hidrovía Paraná-Paraguay entró en su tramo más caliente. El Gobierno nacional resolvió descalificar a uno de los oferentes y achicó la competencia a solo dos jugadores, lo que acelera la definición de una concesión estratégica para la economía argentina.

La empresa que quedó afuera fue la brasileña DTA Engenharia, que no cumplió con un requisito central del pliego: la presentación de la garantía de mantenimiento de oferta, fijada en u$s20 millones. Con esa decisión administrativa, la carrera quedó reducida a dos compañías europeas de peso global.

En competencia siguen la belga DEME y la también belga Jan De Nul, dos firmas con amplia experiencia en dragado y mantenimiento de vías navegables. Esta última, además, ya operó durante años la Hidrovía, lo que le da un conocimiento clave del negocio.

La licitación avanza ahora hacia una etapa decisiva. Tras la evaluación técnica, el proceso continuará con el análisis de las propuestas operativas y, finalmente, con la apertura de las ofertas económicas, que terminarán inclinando la balanza.

La Hidrovía es la principal autopista fluvial del país y por allí circula cerca del 80% de las exportaciones argentinas, en especial granos y subproductos. El futuro concesionario tendrá a su cargo tareas de dragado, balizamiento y mantenimiento, con inversiones millonarias y la potestad de cobrar peajes a las embarcaciones.

Se estima que el contrato, que podría extenderse por 25 años con opción de prórroga, generará ingresos por miles de millones de dólares. A la vez, el nivel de tarifas que se establezca tendrá impacto directo en la competitividad del complejo agroexportador.

Desde el Gobierno defendieron la decisión de excluir a uno de los competidores y aseguraron que el proceso se mantiene dentro de los parámetros previstos. Con menos jugadores en carrera, la licitación gana en velocidad pero también concentra la atención en un duelo entre gigantes.