Multinacional autopartista cierra planta en Argentina y empieza a importar

La compañía sueca SKF -especializada en la fabricación de rodamientos, sellos, sistemas de lubricación y soluciones para el mantenimiento industrial- confirmó que dejará de producir en Argentina, después de tener fabricación local durante más de 100 años. Ahora, bajará persiana de su planta en la localidad bonaerense de Tortuguitas, donde empleaba a 145 personas, que fueron desvinculadas y comenzará a importar, mayormente de Brasil.

SKF confirmó que mantendrá su presencia en el mercado argentino, operando como importador de productos fabricados en otras plantas del grupo y ofreciendo soporte técnico y soluciones industriales a sus clientes locales.

"Tras evaluar diversas alternativas, no encontramos una opción viable para mantener la planta de Tortuguitas operativa. Esta decisión fue muy difícil, pero necesaria para garantizar la competitividad global de SKF en el largo plazo", dijo en un escrito Manish Bhatnagar, presidente de SKF Industrial Américas y Australia. 

Si bien la compañía informó que esta decisión se enmarca dentro de una reestructuración global para concentrar su producción en instalaciones más grandes y tecnológicamente avanzadas, la noticia llega en un contexto donde la competitividad, la eficiencia y la productividad se volvieron indispensables para sostener un negocio en Argentina.

Según precisó la empresa en un comunicado a sus empleados, la planta de Tortuguitas, que llevaba alrededor de 90 años de producción ininterrumpida, se reconvertirá en un centro de distribución enfocado en la importación de productos desde Brasil y otros mercados.

SKF era considerada un proveedor clave de autopartes en Argentina, ya que muchos de sus productos se incorporan a autos y camiones fabricados en el país. Su salida se produce en un contexto delicado para la industria automotriz, marcada por escasez de componentes, caída de la demanda interna y fuerte presión de costos, que tensiona la competitividad del sector.

A esto se suma la llegada de marcas y proveedores chinos, como las recientes incorporaciones de Chery, Fotón, Dongfeng y BYD, lo que obliga a las compañías a revisar sus estrategias de fabricación y suministro, priorizando eficiencia y rentabilidad.