Desembarcan con una oferta de crédito para repartidores de apps

Gurpi consolida su expansión en Rosario con una solución de financiamiento para repartidores y conductores de aplicaciones como Rappi y Cabify, permitiéndoles acceder a nuevos vehículos de trabajo (motos o autos 0 km) de forma 100% digital, ágil y con entrega inmediata. 

La fintech que financia a los llamados riders ya cuenta con oficinas en el corazón de Rosario, donde un equipo local gestiona el asesoramiento y la entrega de vehículos. Desde este punto, la compañía proyecta vender 400 unidades antes de fin de año.

"Hemos notado un fuerte interés en Rosario. Desde que desembarcamos acá, muy rápidamente equiparamos el volumen de venta que tenemos en Córdoba, la región donde más vehículos entregamos hasta ahora fuera de Buenos Aires", resalta Juan Manuel Manfroni, cofundador & CEO de Gurpi.

La fuerte apuesta en la zona responde a una realidad de escala nacional: mientras que más de un millón de personas generan ingresos en aplicaciones de viajes y delivery en toda Argentina, se estima que solo en Rosario hay miles de conductores y alrededor de 9.000 repartidores, siendo una de las regiones de mayor crecimiento en el país.

Pese a que la economía de plataformas se ha solidificado como una nueva dinámica del mercado laboral argentino, sin embargo, los riders se encuentran frecuentemente imposibilitados de ingresar al sistema tradicional de crédito para mejorar su vehículo de trabajo (como pasar de una bicicleta a una moto o cambiar su moto o auto). En ese escenario Gurpi surge y crece como solución para este segmento.

A diferencia del crédito tradicional, que suele exigir recibos de sueldo, historial bancario o garantías convencionales, Gurpi utiliza un motor de riesgo propio. Para aprobar el financiamiento de un vehículo, verifica el desempeño laboral del rider como su frecuencia de viajes, calificación y capacidad de generación de ingresos.

“Nos dimos cuenta de que muchos repartidores elegían la bicicleta no por elección, sino por las barreras de acceso al crédito o la falta de capacidad de ahorro suficiente como para poder tener otro tipo de vehículo propio”, explica el CEO de Gurpi. “A partir de esa realidad, desarrollamos un modelo que convierte su desempeño laboral en una variable central de evaluación de su perfil crediticio para adquirir una moto 0 km. De ese modo, el financiamiento les permite capitalizarse así como también aumentar la cantidad de las entregas y, por lo tanto, sus ingresos”.

“En general, el que pasa de bici a moto triplica sus ingresos. Por eso, son muchos los que nos piden financiamiento para adquirir su primera moto. Además, tenemos casos de personas que tenían moto y financiaron una más grande e incluso después un auto. Eso refleja su capitalización y nos resulta súper gratificante”, destaca Juan Manuel Manfroni. “La rápida adopción que vemos nos demuestra que, en contextos económicamente desafiantes, el vehículo deja de ser un bien de consumo y pasa a ser un capital de trabajo indispensable para el hogar”.

La fintech ofrece un producto a la medida de la dinámica económica de los riders: financia hasta el 90% del valor del vehículo con una TNA de 110-140% dependiendo del modelo y el usuario abona el crédito en hasta 52 cuotas semanales (1 año en total) dado que esa es la frecuencia en que cobran sus ingresos. 

“Construimos una infraestructura de crédito productivo que integra originación digital, scoring propio y un esquema de cobranza alineado al flujo real de ingresos del usuario. Esta arquitectura nos permite financiar vehículos como herramientas de trabajo para segmentos que el sistema financiero tradicional no puede atender de manera eficiente, manteniendo disciplina de riesgo y una cartera saludable”, señala Tomás Manfroni, cofundador y CFO-CPO de Gurpi.

Un modelo con impacto y disciplina de riesgo

A nivel nacional, Gurpi ya entregó más de 3.000 motos, a un ritmo ascendente que ya supera las 200 por mes. Actualmente, cuenta con cerca de 2.150 usuarios activos que están pagando su crédito y tan solo el 4,5% se encuentra en mora, un porcentaje significativamente menor que el registrado en modelos de créditos tradicionales bancarios y alternativos.

El bajo nivel de mora que tiene Gurpi valida la solidez de su modelo de evaluación y seguimiento. Para la fintech, la inclusión financiera no implica relajar los criterios de riesgo, sino desarrollar nuevas capacidades para medir mejor la capacidad de pago de los trabajadores que generan ingresos fuera de los esquemas laborales tradicionales.

Para la compañía, financiar un vehículo implica también proteger la capacidad de trabajo de quien lo utiliza para generar ingresos. Es por eso que su propuesta no termina en la aprobación del crédito: acompaña al usuario durante toda la vida operativa del vehículo con cuotas de gracia ante imprevistos, red de talleres de barrio, soporte posventa y herramientas diseñadas para reducir las posibles interrupciones en la actividad.  

Habiendo multiplicado por cuatro su volumen operativo entre 2024 y 2025, continúa en 2026 ganando adopción con operaciones en CABA, Gran Buenos Aires, Mar del Plata, Mendoza, Córdoba, Tucumán y Rosario.