Producción de autos: se exportó más a Brasil pero cayó el número de unidades

La producción automotriz en Argentina experimentó en enero de 2025 una caída de 16,7% respecto del volumen producido en enero de 2023. En contrapartida, las exportaciones se incrementaron 34,7% en el mismo período, de acuerdo al habitual informe mensual de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) difundido este lunes. Así, la producción nacional de vehículos alcanzó durante enero las 22.643 unidades

El reporte de la entidad que reúne a las terminales radicadas en el país precisó que con el receso de verano que se extendió hasta mediados de enero, las terminales automotrices contaron con un total de 11 días hábiles de actividad, dos jornadas menos que el mes anterior. En este primer mes del año, se produjeron 22.643 vehículos, un 38,8 % por debajo del volumen de diciembre y fue 16,7 % menor respecto de las 27.184 unidades que se produjeron en enero de 2023.

El total de vehículos exportados durante enero, en tanto, ascendió a 15.302 unidades y lo que implica una baja de 29,8% en su comparación con diciembre pero un crecimiento de 34,7 % respecto de enero de 2023.

Continuando con el análisis del comportamiento del sector automotor en enero, el mercado doméstico acusó el mes pasado un duro golpe en términos de ventas y patentamientos. Las fábricas comercializaron a su red de concesionarios un total de 15.942 unidades, un 36,4 % menos respecto de diciembre y un 27,9 % menos en su comparación con enero anterior.

También al público, las ventas de las automotrices y concesionarias se retrajeron marcadamente, De acuerdo a la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), que publicó la semana pasada su habitual resumen de ventas del mes, se confirmó una baja del 33% interanual. Eso implica que se registraron 33.727 ventas de unidades 0km en la red de concesionarios oficiales del total de las marcas en todo el país, contra las 50.373 del inicio del 2023.

El mes había comenzado con las ventas prácticamente paralizadas, con pocas consultas y menos ventas aún, pero en los últimos diez días hubo un repunte de operaciones debido a que comenzaron las bonificaciones de las distintas concesionarias ante la necesidad de cubrir gastos fijos de funcionamiento, y a que el gobierno finalmente publicó la nueva base imponible para el impuesto a los autos de lujo, y destrabó la publicación de precios oficiales de las marcas.

”Producto del receso estival de la mayoría de las terminales que se extendió desde mediados de diciembre hasta mitad de enero, sumado a temas de estacionalidad y coyuntura, el sector inició el año con los principales índices a la baja”, señaló Martín Zuppi, presidente de ADEFA.

También al público, las ventas de las automotrices y concesionarias se retrajeron marcadamente, De acuerdo a la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), que publicó la semana pasada su habitual resumen de ventas del mes, se confirmó una baja del 33% interanual. Eso implica que se registraron 33.727 ventas de unidades 0km en la red de concesionarios oficiales del total de las marcas en todo el país, contra las 50.373 del inicio del 2023.

El mes había comenzado con las ventas prácticamente paralizadas, con pocas consultas y menos ventas aún, pero en los últimos diez días hubo un repunte de operaciones debido a que comenzaron las bonificaciones de las distintas concesionarias ante la necesidad de cubrir gastos fijos de funcionamiento, y a que el gobierno finalmente publicó la nueva base imponible para el impuesto a los autos de lujo, y destrabó la publicación de precios oficiales de las marcas.

Zuppi destacó que “la excepción fueron las exportaciones que, producto de la mejora de los envíos a Brasil (+131,04%), alcanzó una participación sobre la producción del 67,6%, reafirmando el perfil exportador del sector”. El directivo comentó que “las medidas que se implementaron hasta el momento, tales como las alternativas para hacer frente a la deuda comercial (Bopreal), el cronograma de flujo de pagos al exterior para nuevas importaciones, la exclusión de las importaciones temporales del impuesto PAIS y la modificación del impuesto interno, entro otras, son señales que alientan a continuar trabajando en conjunto en pos de una agenda de corto y largo plazo enfocada en mejorar el nivel de actividad de manera sustentable en el tiempo”.

La caída de la producción y las ventas internas está en línea con lo que a fin del año pasado tanto directivos de la industria automotriz como autoridades de los entes que nuclean a concesionarias y de fábricas, habían anticipado para 2024: la retracción del mercado puede llegar a las 100.000 y 120.000 unidades, lo que representaría una baja de un 25% en comparación con las casi 450.000 unidades de 2023. La causa está en que la devaluación del peso influiría fuertemente en las ventas, especialmente del primer trimestre.