La Provincia se amiga con TPR y viajan a Chile por las cargas mineras

Después de un año marcado por fuertes cruces e incluso amenazas de rescisión del contrato de concesión, la relación entre la Provincia de Santa Fe y Terminal Puerto Rosario (TPR) dio un giro de 180 grados. Si bien la renegociación del contrato todavía no está cerrada, el vínculo entre ambas partes se recompuso y ya empiezan a trabajar en una agenda común.

La muestra más clara llegará la semana próxima. Entre el 13 y el 14 de agosto, una comitiva encabezada por el gobernador Maximiliano Pullaro, el intendente Pablo Javkin, el ministro de Desarrollo Productivo Gustavo Puccini, la secretaria de Transporte Mónica Alvarado y la presidenta del Enapro, Graciela Alabarce, viajará a Chile invitada por TPR para recorrer algunos de los principales puertos mineros del país trasandino.

El objetivo es estudiar de primera mano el funcionamiento de terminales especializadas en la exportación de minerales y replicar ese esquema en Rosario, una apuesta estratégica para captar parte del crecimiento que se espera en los embarques de litio, cobre y otros minerales provenientes del NOA y de países vecinos.

La recorrida comenzará en la región de Antofagasta, donde visitarán Puerto Angamos y Terminal Graneles del Norte (TGN), dos instalaciones ubicadas en Mejillones que son referencia para la logística minera chilena. Puerto Angamos aparece como el modelo que más interesa adaptar al Puerto de Rosario.

Al día siguiente, la delegación se trasladará a Valparaíso para conocer Terminal Pacífico Sur (TPS), uno de los principales operadores portuarios sobre el Pacífico.

De la pelea al trabajo conjunto

El viaje marca un cambio de clima impensado meses atrás. Hace un año, la relación entre la Provincia y TPR atravesó su momento más delicado. El conflicto se originó cuando la empresa planteó realizar las inversiones comprometidas en el contrato, pero condicionándolas a una extensión anticipada de la concesión, que recién vence en 2032. La propuesta cayó pésimo en el Gobierno, que llegó a evaluar la posibilidad de rescindir el contrato y buscar un nuevo operador para las terminales I y II.

Con el paso de los meses, las posiciones comenzaron a acercarse. TPR retomó parte de las inversiones comprometidas y dejó de insistir públicamente con una prórroga inmediata de la concesión. Del otro lado, el Gobierno bajó el tono de la confrontación. La renegociación sigue abierta y todavía quedan aspectos por definir, aunque el clima hoy es completamente distinto.

La apuesta minera

Detrás del acercamiento hay una oportunidad de negocios que tanto el sector público como el privado consideran demasiado importante como para desaprovechar. La Provincia quiere posicionar al Puerto de Rosario como una plataforma logística para las cargas mineras que llegarán desde el norte argentino y países limítrofes durante la próxima década. 

Las proyecciones de la Secretaría de Minería de la Nación indican que hacia 2030 las exportaciones de litio superarán los u$s8.700 millones, a lo que se sumará el crecimiento de proyectos de cobre que demandarán una infraestructura portuaria especializada.

La idea es que Rosario pueda captar parte de ese flujo, complementando su histórico perfil agroexportador con una nueva unidad de negocios vinculada a la minería. Para eso será necesario adaptar la infraestructura, desarrollar nuevas áreas de almacenamiento y especializar la operatoria, un camino que Chile ya recorrió y que ahora Santa Fe busca tomar como referencia.