Autos de EEUU: qué hay detrás del acuerdo y a quién favorece

El acuerdo comercial entre Argentina y Estados Unidos podría impactar en el negocio automotor local, aunque con un alcance mucho más acotado de lo que podría sugerir el anuncio político. Lejos de habilitar una apertura general del mercado, el convenio establece un cupo anual de apenas 10.000 vehículos que podrán ingresar al país con arancel 0%, lo que equivale a alrededor del 1,7% de las ventas totales de autos en Argentina.

El esquema se presenta como un refuerzo puntual para determinadas marcas y modelos, en especial aquellas terminales que producen en el país o importan oficialmente, y que cuentan con estructura, volumen y logística para aprovechar rápidamente la ventana que abre el acuerdo.

El cupo estadounidense es sensiblemente menor al régimen vigente desde 2025 para la importación de vehículos híbridos y eléctricos, que habilita hasta 50.000 unidades anuales sin pagar el arancel extrazona del 35% durante cinco años. Además de ser más chico, el acuerdo con EE.UU. tiene una letra chica que limita aún más su impacto.

Qué vehículos entran y cuáles quedan afuera

Las posiciones arancelarias incluidas contemplan autos nafteros con motores de entre 1.500 y 3.000 cm³ y mayores a 3.000 cm³, vehículos diésel de más de 2.500 cm³, y modelos híbridos y eléctricos. Sin embargo, el anexo específico sobre automotores introduce una condición determinante: en el caso de los diésel, sólo podrán acceder al beneficio los vehículos de gran porte, con dimensiones superiores a 5,5 metros de largo y 2 metros de ancho (sin espejos).

Esa exigencia deja explícitamente afuera a las pick-ups medianas que hoy concentran una parte central del mercado argentino y regional, aun cuando cumplan con los requisitos de cilindrada. Modelos como Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10 o Volkswagen Amarok no podrán ingresar bajo este régimen, lo que despeja uno de los principales temores de la industria local y del Mercosur.

Otro punto clave es que el acuerdo aún debe ser aprobado por el Congreso Nacional. Recién después de ese paso se definirá su puesta en marcha efectiva y el calendario operativo para comenzar a utilizar el cupo.

Quiénes pueden aprovecharlo

El beneficio alcanza naturalmente a las automotrices estadounidenses con presencia local, como Ford, General Motors y Stellantis (a través de Jeep y RAM), pero también a fabricantes de vehículos eléctricos como Tesla o Rivian. En estos casos, al no contar con importadores oficiales en Argentina, quienes busquen acceder al cupo deberán presentar certificaciones técnicas provistas por los propios fabricantes.

Además, el acuerdo no se limita a marcas de origen norteamericano. También quedan habilitadas aquellas automotrices globales que producen vehículos en Estados Unidos, como Honda, Toyota, Hyundai, Nissan, Volkswagen, BMW o Mercedes-Benz, ampliando el abanico de potenciales beneficiarios.

Cómo se asignará el cupo

A diferencia del régimen de híbridos y eléctricos —donde el cupo se reparte en partes iguales entre las terminales agrupadas en Adefa y los importadores nucleados en Cidoa—, el acuerdo con Estados Unidos no establece porcentajes para cada sector.

La reglamentación dispone que las unidades se nacionalizarán por orden de llegada a la Aduana, bajo el criterio “first-come, first-served”. Es decir, el cupo se asignará a quienes logren despachar e ingresar los vehículos más rápido, sin distinción entre fabricantes e importadores.

El mecanismo no es novedoso y ya se aplica en acuerdos comerciales con países como México o Colombia, pero en el sector anticipan que puede generar tensiones. Las marcas con mayor espalda financiera, disponibilidad de stock y logística aceitada parten con ventaja frente a importadores más chicos, que podrían quedar relegados en la carrera por acceder al beneficio.

Así, detrás del acuerdo con Estados Unidos aparece un escenario de beneficios selectivos, volumen limitado y reglas que favorecen a quienes estén mejor preparados para moverse rápido. Más que una apertura del mercado automotor, el convenio se perfila como una oportunidad puntual para algunos jugadores, en un contexto donde cada punto de precio y cada unidad importada siguen siendo clave.