Acopiadores de granos rechazan tasa de Pullaro para accesos a puertos

La Asociación Gremial de Acopiadores de Granos rechazó la propuesta del gobierno provincial para unificar las tasas viales de acceso a los puertos del Gran Rosario. Desde la entidad consideraron elevado el canon de u$s1,5 por tonelada que planea implementar la gestión conducida por Maximiliano Pullaro.

"Consideramos que no es la forma y rechazamos ese u$s1,50 del que están hablando para llevar adelante las obras", indicó a Punto biz Felix Redolfi, presidente de la asociación gremial. "Estamos de acuerdo con que se debe pagar un peaje razonable, pero primero deben hacerse las obras y después se procede al cobro. No al revés, porque si no siempre se busca primero la recaudación y después viene el cobro del peaje", añadió.

La propuesta de la provincia para unificar el acceso a puertos

Hoy en día, los camiones que transportan la producción agrícola abonan una tasa vial a los municipios ubicados en los alrededores de Rosario para poder ingresar a las instalaciones portuarias de esas localidades. El pago de esos cánones fue criticado por productores, exportadores y transportistas en reiteradas ocasiones ya que consideran que muchos de esos caminos se encuentran deteriorados. Además, señalan que los intendentes simplemente los utilizan para hacer caja y luego los vuelcan a otros gastos corrientes.

Con el fin de regularizar la situación, el gobierno de Pullaro presentó una propuesta para unificar los accesos mediante una red única. Según dejó entrever la gestión, los camiones abonarían una tasa de u$s1,5 por tonelada. Los fondos recaudados se girarían a un fideicomiso del que participarían los municipios, la provincia y empresas, con el fin de que se garantice que el dinero se destine a obras para generar la infraestructura necesaria.

Contra la doble imposición

Los acopiadores alegan que ya existe una tasa vial que se aplica sobre el valor de los combustibles, la cual termina incidiendo en los costos de producción, por lo que no debería sumarse un nuevo cobro sobre el sector. En los papeles, el recargo sobre los combustibles debe destinarse al presupuesto de obras públicas, nacionales y provinciales, pero los gobernadores reclaman que la administración de Javier Milei les cortó estos fondos.

"Todo esto termina recayendo en la producción, que es siempre la que tiene que hacerse cargo de los platos rotos de las personas que están en el gobierno y no dan la solución que deben dar", indicó Redolfi. "Me parece que los fondos tienen que salir de otro lugar y no directamente en esta magnitud de la producción", añadió.

El proyecto suma rechazos

Los cuestionamientos del titular de la Asociación Gremial de Acopiadores van en sintonía con el posicionamiento de la Sociedad Rural. “Entendemos la importancia estratégica de contar con infraestructura vial adecuada, pero el financiamiento debe formar parte de una política integral en la que el Estado nacional y provincial asuman su responsabilidad en la provisión de bienes públicos esenciales”, señaló la institución mediante un comunicado.

En esa línea también se manifestó la Cámara de la Industria Aceitera (Ciara). “Apoyamos la idea del gobierno provincial de encarar una solución de fondo al problema de los accesos portuarios del Gran Rosario y reconocemos que viene realizando obras, pero no nos gusta que le quieran cobrar a los exportadores y puertos u$s 1.5 por tonelada recibida”, indicó su director, Gustavo Idígoras.

Intendentes en silencio

Punto biz intentó, sin éxito hasta al momento, obtener declaraciones de intendentes de las localidades afectadas por el proyecto del gobierno provincial. Desde algunas vocerías indicaron a este medio que no iban a hacer declaraciones por el momento y que mantenían un diálogo abierto con la Casa Gris.

Pese a que el asunto enfrentó a alcaldes con la provincia en el pasado, hoy el escenario parece ser de mayor entendimiento entre las partes. La propuesta del Ejecutivo provincial, contempla que aproximadamente 0,4 dólares por tonelada queden en manos municipales, por lo que los intendentes no se quedarían con las manos vacías. ¿Será suficiente el ofrecimiento o los líderes locales buscarán tensar aún más la cuerda?