Sin vuelos de verano, el Aeropuerto de Rosario pierde la mitad de sus vuelos

Con la llegada de marzo y el fin de la temporada alta, el Aeropuerto Internacional Rosario Islas Malvinas (AIR) pierde casi la mitad de los vuelos que había logrado sumar durante el verano. El ajuste deja una grilla sensiblemente más reducida y marca el cierre del primer envión tras la reapertura total de la terminal.

El recorte no responde a cancelaciones imprevistas sino al final de los servicios estacionales, que habían ampliado fuerte la oferta durante enero y febrero. En total, se desactivan 7 rutas de temporada que sumaban 18 frecuencias semanales, un volumen que había potenciado el movimiento turístico y regional.

Los vuelos que se van:

Entre los servicios que salen de la programación figuran rutas operadas por Aerolíneas Argentinas:

Mar del Plata (2 frecuencias semanales)

Cabo Frío (2)

Florianópolis (5)

Río de Janeiro (4)

También dejan de operar las frecuencias estacionales de Gol Linhas Aéreas a Florianópolis (3 semanales) y los chárter de Flybondi a Cabo Frío y Maceió.

Eran vuelos pensados para capitalizar la demanda del verano, especialmente hacia Brasil y destinos de playa. Con su salida, la conectividad aérea rosarina vuelve a depender mayormente de los servicios regulares.

Qué queda en pie

Actualmente, el aeropuerto conserva 9 destinos regulares:

Aerolíneas Argentinas: Aeroparque, Ezeiza, Bariloche e Iguazú.

Copa Airlines: Panamá.

LATAM Airlines: Lima y San Pablo.

Gol: San Pablo y Río de Janeiro.

La conectividad internacional sigue apoyándose en hubs como Panamá, Lima y San Pablo, claves para conexiones hacia Estados Unidos, el Caribe y Europa.

Lo que viene: Madrid y Punta Cana

Más allá del recorte estacional, el aeropuerto tiene en agenda dos incorporaciones relevantes para este año. Pero todavía falta.

En junio comenzará a operar una nueva frecuencia a Punta Cana, ampliando la oferta hacia el Caribe. Y en octubre está previsto el inicio del esperado vuelo directo a Madrid, una conexión estratégica para el tráfico hacia Europa, largamente reclamada por el sector turístico regional.

Negociaciones en marcha

En paralelo, desde la terminal rosarina participan en rondas internacionales de negociación de rutas con el objetivo de sumar nuevas compañías y destinos. En el sector reconocen que el desafío es transformar la demanda de temporada en operaciones regulares que sostengan la conectividad todo el año.

Por ahora, marzo marca un retroceso cuantitativo: sin los vuelos de verano, Rosario pierde casi la mitad de los servicios que había logrado exhibir en plena temporada alta. La apuesta pasa ahora por consolidar las rutas permanentes y concretar las nuevas incorporaciones para recuperar volumen en el segundo semestre.