Grupo argentino cruza el Atlántico y pone €30 M en un negocio frío

La compañía de capitales argentinos PTP Group se prepara para inaugurar una terminal de cargas refrigeradas en el puerto de Cádiz, en España. Paralelamente, ejecuta un plan sostenido de inversiones por más de u$s50 M en la Zona Franca de Villa Constitución, predio en el que opera como concesionario.

La nueva infraestructura española será presentada el próximo 7 de octubre, en coincidencia con Fruit Attraction Madrid 2026, una de las principales ferias internacionales del negocio de frutas y hortalizas. La terminal demandó una inversión superior a los €30 M y está diseñada para recibir alimentos congelados y refrigerados provenientes, entre otros mercados, de Sudamérica.

La instalación cuenta con capacidad para unas 20.000 posiciones de pallets, cámaras para congelados y refrigerados, depósitos aduaneros, espacios para inspección fronteriza y muelles destinados al movimiento de camiones y contenedores.

En diálogo con Punto biz, Guillermo Misiano, CEO de PTP Group, explicó que el proyecto es parte de una estrategia de internacionalización que comenzó antes de la pandemia y tomó mayor impulso desde 2020. “Así como años antes habíamos hecho una regionalización, extendiendo el alcance de la empresa con filiales en Uruguay, Paraguay y Brasil, en 2020 decidimos repetir el mismo proceso en Europa, empezando por España y por Cádiz”, señaló.

Actualmente, el grupo cuenta con una concesión en Tarragona y presencia en el puerto de Rotterdam, en Países Bajos. En Cádiz tomó una concesión por 50 años, donde ya tiene operativa desde hace aproximadamente un año y medio una terminal de cargas generales. Ahora suma el proyecto de mayor escala: una terminal portuaria preparada específicamente para productos perecederos.

La pandemia cambió el mapa logístico

La decisión de cruzar el Atlántico no surgió solamente de una búsqueda de nuevos negocios. Según Misiano, las dificultades que atravesaron las cadenas globales durante la pandemia terminaron de convencer a la empresa sobre la necesidad de estar físicamente presente en los mercados de destino.

“Nosotros resolvíamos toda la cuestión de los clientes hasta poner la mercadería arriba de un barco. Pero después apareció el problema de no poder viajar y de la desconexión de las cadenas. Finalmente, la pandemia nos demostró que la logística más cara es aquella que no te permite llegar a tus mercados”, afirmó.

La apuesta apunta, entonces, a que los exportadores puedan llevar sus productos hasta Europa y disponer allí de infraestructura propia para almacenarlos y distribuirlos, en lugar de limitarse a vender la mercadería bajo un esquema tradicional a un importador.

“Para llegar más cerca del consumidor final, la estrategia es posicionar la mercadería en los principales mercados, en los puertos de esos mercados”, explicó el empresario.

Ese esquema, sostuvo, puede ampliar también las opciones comerciales de los productores. “El exportador puede tener toda su cadena logística como costo variable y acceder, por ejemplo, directamente a cadenas de supermercados, porque el producto ya va a estar físicamente disponible en Europa”, destacó.

¿Por qué Cádiz?

La ubicación fue uno de los factores decisivos. Para PTP, Cádiz funciona como una puerta natural de ingreso desde el hemisferio sur y, al mismo tiempo, como un punto de conexión con el norte de África.

“Desde el hemisferio sur, para entrar al continente europeo es el puerto más cercano”, explicó Misiano. A eso le sumó el componente cultural: “España, en términos de idiosincrasia, es más amigable para nosotros. Es un puente entre la idiosincrasia latinoamericana y la europea”.

La cercanía con Marruecos y el resto del Magreb también abre otro frente de negocios. Misiano destacó que la radicación de productores agrícolas europeos en el norte de África está incrementando el flujo de alimentos hacia el continente, un movimiento para el cual Cádiz puede funcionar como nodo logístico.

En esta primera etapa, PTP tiene mayor volumen de clientes sudafricanos y brasileños que argentinos. El CEO de la compañía relacionó esa diferencia con las dificultades macroeconómicas que atravesó el país durante los últimos años.

“Los vaivenes de la macroeconomía, las restricciones cambiarias y los atrasos cambiarios muchas veces afectaron la presencia internacional de los exportadores argentinos. No pudieron tener la continuidad o la agresividad comercial que sí tuvieron Brasil o Sudáfrica”, planteó.

Sin embargo, aseguró que la empresa ya trabaja para incorporar más carga argentina al circuito. Uno de los focos está puesto en la cadena del limón del NOA, que tiene en Europa uno de sus principales mercados.

Europa sí, pero sin sacar fichas de Argentina

“Nos preguntaban si nuestro plan obedecía a una desinversión en activos fijos en Argentina para invertir afuera. Seguimos invirtiendo no solamente en Argentina, sino también en Uruguay, Brasil y Paraguay. Seguimos ejecutando proyectos”, aseguró.

Una de las apuestas más importantes está en el sur santafesino. En la Zona Franca de Villa Constitución, PTP mantiene en marcha un plan de inversión a diez años superior a u$s 50 M, que comenzó con la inauguración de infraestructura portuaria y continúa con nuevas instalaciones.

Entre las obras en ejecución se encuentra la ampliación de depósitos. La empresa proyecta incorporar 25.000 m2 adicionales durante los primeros meses de 2027, superficie que actualmente está en construcción.

A eso se suma una planta de tanques que tendrá una capacidad total proyectada de 120.000 m2 de almacenamiento. De ese volumen, los primeros 25.000 m³ estarán operativos durante octubre.

La compañía busca, además, incorporar la Zona Franca a las cadenas vinculadas con el litio y la minería.

Para el empresario, el predio comenzó a ocupar un lugar distinto dentro de la estrategia provincial para captar proyectos. “En cada ronda de búsqueda de negocios para Santa Fe, la Zona Franca forma parte de la oferta de por qué elegir la provincia”, sostuvo.

El programa de inversiones argentinas de PTP no termina en Villa Constitución. La firma también tiene la concesión de un sector del puerto de Ibicuy, en Entre Ríos, donde trabaja para completar una obra portuaria que había quedado inconclusa décadas atrás.

El objetivo es poner en valor la terminal y vincularla a una de las actividades de mayor crecimiento del país: Vaca Muerta. En particular, la compañía busca participar en la logística de arenas utilizadas para el proceso de fractura hidráulica.

Así, mientras termina de armar su red de terminales europeas y busca convertir a Cádiz en una cabecera para alimentos sudamericanos, PTP sostiene que su expansión internacional no reemplaza su apuesta local.

“Nosotros no estamos esperando para invertir. Si bien el panorama puede ser incierto en algunas cosas, creemos que la oportunidad de invertir es ahora, porque es donde están las verdaderas ventanas de oportunidad”, resumió Misiano.