Fábrica tomó el camino inverso y pasó de sustituir a gestionar importaciones

La autopartista Facorsa decidió dar un giro de timón frente a la coyuntura industrial. Tras dejar en pausa un ambicioso proyecto de ampliación de 2.500 m2 que había diseñado a fines de 2023 para sustituir importaciones, la firma optó por el camino inverso: ganar eficiencia, y apoyarse en alianzas internacionales para importar y sostener el negocio.

La compañía, que produce radiadores y sistemas de intercambio térmico en su planta del Parque Industrial Sauce Viejo, cerró acuerdos con dos proveedores estratégicos —uno en China y otro en Brasil— para asegurarse partes semiprocesadas que luego termina de ensamblar localmente. Se trata de un esquema “defensivo”, pensado para atravesar un contexto de precios deprimidos y altos costos logísticos sin resentir la estructura productiva.

“Todo lo que es maquinaria y equipo está parado. Donde sí estamos invirtiendo fuerte es en software, diseño y cálculo”, explicó Alejandro Taborda, titular de la empresa, en contacto con Punto biz. “Si algo no se puede importar, ahí aparece nuestro valor agregado: ingeniería, asesoramiento, servicio y garantía”, agregó.

Según el empresario, el plan original incluía montar un horno de atmósfera controlada para producir internamente un tipo de aluminio que hoy casi no se fabrica en Argentina. “Menos mal que no hicimos esa inversión. Hoy no podríamos amortizarla ni pagar la energía eléctrica de esos hornos”, sostuvo. En cambio, Facorsa decidió importar componentes con alto nivel tecnológico —tanques, encauzadores, soportes— y completar el armado final en Santa Fe.

El nuevo esquema no implicó despidos, aunque sí una reconfiguración interna. “No pudimos incrementar el plantel, pero tampoco lo achicamos. Lo que hicimos fue rotar personal: la producción en serie está muy golpeada”, señaló Traborda. La paradoja, dice, es que venden más unidades, pero facturan menos: “A dólar constante, el precio de nuestros productos está 40% abajo de 2023. Vendés más, pero ingresás menos”.

En paralelo, la empresa amplió su oferta de servicios técnicos y de ingeniería para clientes habituales, una línea que ya está en marcha. “No es lo mismo vender un intercambiador grande que vender cálculo o servicio, pero apuntamos a que el cliente valore que le damos todo: calidad, garantía y costos más competitivos que la importación”, remarcó.

El frente logístico es otro de los desafíos. “Antes un embarque desde China tardaba 45 días; hoy puede demorar 90, más la fabricación. Son 120 días de espera. Con las guerras, sabés cuándo sale el barco, pero no cuándo llega”, describió. Brasil ofrece plazos más cortos, aunque con costos que se triplicaron en los últimos tiempos.

Mirando hacia adelante, Facorsa evalúa sumar presencia en Vaca Muerta. El plan no contempla, al menos por ahora, una línea de producción, sino una base de servicio técnico para atender a clientes del sector hidrocarburífero. “Estamos lejos. Para vender una pieza nueva no hay problema, pero para una reparación, estar allá hace la diferencia”, explicó. En estudio aparece la posibilidad de fichar un lote en Añelo u otra localidad cercana.

Con este rediseño, la autopartista busca “surfear” el contexto y recomponer en 2026, al menos, los niveles de facturación reales que tenía en 2023. “Hoy la clave es ser más eficientes, cuidar el capital y adaptarse rápido. El que no lo hace, pierde”, sintetizó Traborda.