Ford deja de vender en Argentina uno de sus modelos más populares

El Ford Fiesta dejará de producirse en Brasil, desde donde llega a la Argentina, en medio de una reestructuración de Ford que incluye el cierre de la planta en Sao Paulo, donde se ensamblaba ese modelo.

La decisión se suma al anuncio de que, a partir de mayo, el Focus dejará de producirse en la planta bonaerense de Pacheco "por la caída que sufrió el segmento mediano en Argentina y Brasil".

Ni el Fiesta ni el Focus tendrán reemplazantes directos en la producción de Brasil y Argentina, aseguró un vocero de Ford a TN.com. Y agregó que la decisión de abandonar estos vehículos se tomó para "fortalecer el portafolio de productos con SUVs y pick ups, de creciente preferencia entre los consumidores".

Desde Ford Argentina aseguraron también a TN.com que probablemente el Fiesta dejará de venderse a nivel local el año que viene: con una proyección de caída de ventas del 50% para este año, el stock alcanzaría hasta 2020. 

La historia del Fiesta se remonta a 1976, cuando surgió en Europa. El modelo ya lleva siete generaciones. La última comenzó a venderse en 2016.

Así, sin el Fiesta ni el Focus, la oferta de Ford en el mercado argentino quedará concentrada en los modelos Ka, Ecosport, Kuga, Mondeo, Mustang, Ranger y F-150, que llega este año.

Adiós a los camiones

Además del fin del Fiesta, Ford dejará de vender camiones en Argentina y Brasil. Según informó, la planta brasileña de Sao Bernardo do Campo cerrará este año y la producción y comercialización del Fiesta y los camiones Cargo, F-4000 y F-350 seguirá hasta liquidar stock.

El cierre de la planta le costará a Ford unos u$s460 millones, de los que u$s100 millones serán por depreciación y amortización acelerada y u$s360 millones para pagar a empleados, concesionarios y proveedores.

La empresa aseguró que continuar operando en Sao Bernardo do Campo hubiera requerido "significantes inversiones de capital para cumplir con las necesidades de mercado y los elevados costos regulatorios, sin un camino viable de rentabilidad".

Por eso, aseguró que el cierre fue un "paso clave" para devolver una rentabilidad sostenible a las operaciones en América del Sur. En camiones, Ford fue la cuarta marca más vendida de Brasil en 2018, con 12% del mercado, detrás de Mercedes-Benz, Volkswagen y Volvo.