Llegó el ferry 100% eléctrico que le costó u$s200 M a Buquebus

A mediados de octubre navegará por el Río de la Plata el imponente “China Zorrilla”, el ferry 100% eléctrico más grande del mundo, propiedad de la empresa Buquebus. Este fin de semana el buque se posó por primera vez en las costas del puerto Nueva Palmira, en Uruguay. Construir el ferry, que unirá Buenos Aires con Colonia, y la infraestructura energética en ambas ciudades, demandó $200 M. La inversión asciende a $300 M si se tiene en cuenta la ampliación y modernización de la terminal de Puerto Madero.

El proyecto comenzó poco después de la pandemia: el proceso de construcción con aluminio naval de alta resistencia fue en el astillero Incat Tasmania, en Hobart, Australia. Después, el ferry fue transportado a bordo de un buque especializado de tipo heavy-lift, que hizo más de 15.000 kilómetros hasta el puerto de Nueva Palmira, Uruguay.

"Nuestra ilusión siempre es que aumente la cantidad de pasajeros desde Argentina hacia Uruguay y desde Uruguay hacia Argentina. Está pasando eso", dijo López Mena en conversación con los medios argentinos que participaron del evento.

El fundador rescató no solo el compromiso con el medio ambiente, sino la importancia de, a través de esto, mejorar la experiencia del pasajero y hacer que disfrute mucho más del silencio y la contemplación del paisaje.

Si bien la ruta establecida para este ferry es Colonia-Buenos Aires, López Mena no descarta la posibilidad de que en un futuro se pueda extender el recorrido y llegar a Montevideo, aunque aclaró: "Todavía no hay acumuladores energéticos tan poderosos para hacer largos trayectos, pero estamos en ese camino, va a llevar unos tres años casi".

Cómo es el China Zorrilla

El China Zorrilla, de 130 metros de largo y 32 de ancho, duplica en cantidad de pasajeros al mayor buque que usa gas licuado, en tanto que tiene capacidad para 2.100 personas por viaje. Y en cantidad de bodegas lo supera ampliamente con 225 vehículos contra 135. De igual forma -por el tipo de material utilizado para su construcción- es menos pesado que otros buques de gran porte.

En materia de experiencia a bordo, el China Zorrilla suma 3.000 m² de áreas de recreación, tres clases de servicio (Primera, Business y Turista) con 150 tripulantes, dos ascensores que conectan todos los niveles e internet satelital de alta velocidad.

Otro de los grandes puntos de atracción será el free-shop de 2.300 m², y la gastronomía variada que se ofrecerá a bordo. Se espera que tenga la misma frecuencia que los buques operativos: de dos a tres veces diarias.