Venta de Intercargo: qué dice la letra chica de la licitación

El Gobierno nacional avanza con la privatización de Intercargo, la empresa estatal que presta servicios de rampa en los aeropuertos, y ya puso en marcha los detalles de la licitación con la que buscará transferir el control al sector privado.

El proceso contempla la venta del 100% del paquete accionario mediante una licitación pública de alcance nacional e internacional, sin participación estatal futura ni esquemas de propiedad compartida.

Se trata de una compañía estratégica dentro del sistema aerocomercial ya que Intercargo concentra históricamente la asistencia en tierra -como carga, descarga y servicios a aeronaves- en más de 20 aeropuertos del país, con una posición dominante en el negocio.

Según estimaciones del mercado, la operación podría cerrarse en torno a los u$s30 millones, aunque algunas valuaciones privadas elevan ese número hasta cerca de u$s60 millones, lo que anticipa una puja entre potenciales interesados.

El esquema elegido por el Ejecutivo es la venta de acciones y no de activos, lo que implica que el futuro operador deberá hacerse cargo de toda la estructura de la empresa, incluyendo personal, contratos y operación.

La privatización forma parte de la estrategia oficial de reducir la participación del Estado en empresas públicas y abrir el juego a operadores privados en sectores clave. En paralelo, el Gobierno viene avanzando en la desregulación del mercado aerocomercial, con nuevas reglas para la asignación de servicios y mayor competencia en los aeropuertos.

El desafío no es menor dado quue quien se quede con Intercargo deberá reconvertir una compañía estatal en un negocio competitivo, en un contexto de crecimiento del tráfico aéreo pero también de mayor presión por eficiencia y costos.