Transportistas a ciegas: no saben qué cobrar y hay falta de repuestos

“Sin referencia alguna”. Así resume el empresario Alfredo Guagliano, titular de la Asociación de Transportes de Cargas de Rosario (ATCR) el panorama de esta semana con una tarifa regulada la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) que se fijó al 1ro de diciembre, que contempló un aumento del 15,1% en las tarifas pero que ya es foto viejo. En el medio los que tienen contratos con grandes dadores de cargas intentan negociar pero casi no hay marco de donde agarrarse en un escenario donde tampoco se consiguen respuestos.

“La situación es alarmante y es por eso que aguardamos que este viernes la Federación que nos nuclea publique en forma extraordinaria una tarifa de referencia solo contemplando el alza del combustible. Es un caso histórico ya que siempre los precios testigos se difunden mensualmente”, expresó Guagliano, en contacto con Punto biz, sobre la realidad del sector.

Estos días primó la negociación cliente por cliente. “En algunos casos se puede negociar una suba ya que los dadores de carga entienden el desfasaje de precios en el que estamos inmersos. Pero es en pocas circunstancias. Nosotros nos manejamos mayoritariamente con contratos a largo plazo regulados por la tarifa de Fadeeac que ya quedó vieja. En el interín los que absorbemos los costos somos las empresas porque los servicios hay que respetarlos”, indicó, por su parte, Marcelo Becci, al frente de la firma rosarina Transporte El Charabón.

“El salto que experimentamos esta semana fue fenomenal. Hablamos de una devaluación superior al 100% y el 37% de alza del combustible esta semana, más el 30% aplicado antes de la asunción de Milei. Uno entiende que la suba de tarifa que se viene para el sector no será menor al del 40%”, expuso Becci.

Desde la Asociación de Transportes de Cargas de Rosario, Guagliano indicó que la difusión de la actualización tarifaria de este viernes “solo contemplará el 67% acumulado de suba del combustible de esta semana y la pasada, no calculará el incremento de insumos y repuestos, básicamente porque no existen los precios”.

“Hay faltante de repuestos. Artículos que no están hace semanas y a los que ahora se le sumaron algunos más producto de la falta de listas de referencia para saber cuánto nos tienen que cobrar. En la mayoría de los casos nos abastecen de un repuesto pero con remito abierto, es decir apelando a la variante de ‘precio a fijar’”, reveló Becci.

Los referentes del sector del flete aseguran que el acomodamiento de valores puede ser más ágil que los que puede pensarse. “Hay muchos insumos que ya estaban inflados entendiendo que podía venirse una devaluación por lo que hay importes que entendemos se van a regular rápido al tipo de cambio. También esperamos que se normalice el abastecimiento de elementos clave como los neumáticos que vienen faltando hace meses”, sumó el titular de El Charabón, firma que opera en el negocio del transporte hace más de 60 años.

“Veremos cómo se puede negociar la actualización tarifaria que conoceremos en pocas horas con los dadores de carga que no están acostumbrados a mover las partidas para los fletes a mitad de mes. Se analizará caso por acaso”, anticipó Guagliano.