Nueva chance para que las cargas se encarrilen

El Gobierno nacional anunció el fin de las concesiones ferroviarias de carga y la progresiva liberalización del sistema. Se trata de un cambio histórico que busca sacar al transporte de mercaderías por tren de la decadencia que arrastra desde su nacionalización en los cincuenta y que el sistema de concesiones privadas de los noventa no logró alterar. En líneas generales, la infraestructura vuelve a control del Estado, que contratará a privados para que la pongan a punto y pagándola al cobrar peaje a los operadores independientes que arman sus formaciones y conexiones en base a las cargas que vayan consiguiendo transportar.

Y con la liberación del sistema, el gobierno busca que ampliando la competencia por las cargas (ya no habrá un concesionario sino muchos operadores independientes) bajen las tarifas del flete ferroviario que pagan las economías regionales impulsando así la carga por tren desde los destinos más alejados a los puertos.

Es que si bien el flete ferroviario es conceptualmente más bajo que el camionero, por la exclusividad en el uso de las vías que tenían los concesionarios la brecha con el costo del transporte por camión no era tan fuerte como técnicamente podría serlo. Y en el fondo este cambio es un capítulo más de una cruzada más amplia que encaró el gobierno para darle más competitividad a la producción, como también, por ejemplo, lo busca hacer en el negocio portuario.

Pero esta medida, que goza con el amplio consenso empresario, también despierta algunos interrogantes por un par de puntos flojos: la blanqueada falta de fondos estatales para financiar y pagar obras y los más de cuatro años de espera que le tomará hacer la transición; es decir que recién hacia final del próximo mandato presidencial estará entrando en vigencia e nuevo sistema. Una real apuesta a la continuidad en plena incertidumbre política y económica.

Esta es la nota de tapa de la última edición quincenal de Punto Biz, que además incluye una entrevista a Jorge Giorgi (titular de Giorgi Automotores), quien asegura: “Hay récord de venta de autos, pero las concesionarias ganamos menos”.

En la sección Agrobiz, un análisis sobre cómo quedaron las empresas ganaderas tras el paso de la sequía, y en Hábitat, Pilay reconvierte su imagen corporativa e invierte $1.600 M en la región. Además, estalló la interna en el gabinete productivo de Lifschitz.

Todo esto y mucho más en la nueva edición de Punto Biz que ya está disponible y a la que se puede acceder haciendo click acá, enviando un mail a esta dirección o llamando al 0341-5299960.