Confirman la reactivación de un puerto del Gran Rosario para cargas mineras

Mientras los puertos de Rosario y la región pelean por las cargas mineras que aún no definieron a través de qué puertos despacharán sus productos, hay una multinacional que ya decidió hace tiempo que utilizará a una terminal del Gran Rosario para sacar cobre y oro al mundo. Como lo adelantó Punto biz en 2025, Glencore -que impulsa en Argentina los proyectos de cobre y oro Alumbrera y Mara, en Catamarca, y Pachón, San Juan- reactivará su terminal Alumbrera, ubicada en T6, complejo de Puerto General San Martín, en el segundo semestre de 2028.

El cronograma fue ratificado este jueves por Jorge Montaldi, gerente de Asuntos Institucionales de Glencore, durante la Ronda de Negocios Rigi que se realizó en La Fluvial, en Rosario. En diálogo con Punto biz, el ejecutivo explicó que la terminal se mantuvo bajo cuidado y mantenimiento desde que Alumbrera dejó de producir en 2018, por lo que la inversión necesaria para ponerla nuevamente en funcionamiento no sería demasiado significativa.

La reactivación portuaria está vinculada con dos etapas del plan minero. La primera será el regreso de Alumbrera, cuya producción está prevista para el segundo semestre de 2027. Luego se incorporará  Minera Agua Rica Alumbrera (Mara), el proyecto que integrará el yacimiento Agua Rica con la infraestructura de procesamiento de Alumbrera y que acaba de obtener la aprobación para ingresar al Rigi.

La recuperación de la terminal de Puerto General San Martín es una consecuencia directa de esa hoja de ruta. El muelle de Minera Alumbrera, ubicado dentro del complejo de Terminal 6, fue utilizado durante años para embarcar concentrados minerales procedentes de Catamarca. La actividad se interrumpió con el cierre de la mina en 2018.

Ahora, Glencore proyecta reactivar la terminal en 2028, primero en el marco de la recuperación de Alumbrera y luego con el desarrollo de Mara, proyecto de cobre, oro, plata y molibdeno en Catamarca que recibió la aprobación para ingresar al Rigi, con una inversión total prevista de u$s6.393,6 M. Montaldi señaló que la inversión para modernizar las instalaciones portuarias no sería demasiado significativa porque "se mantuvieron bajo cuidado y mantenimiento".

En cuanto a la logística, la compañía prevé utilizar el esquema que ya empleaba durante la operación original. El circuito combina el mineraloducto hasta Tucumán, el transporte ferroviario y la terminal portuaria santafesina. Según detalló el ejecutivo a Punto biz, trabajarán con Belgrano Cargas, tren propio y personal propio.

El regreso de las cargas mineras sumaría un nuevo movimiento al complejo portuario del Gran Rosario, históricamente asociado a los embarques agroindustriales. También permitiría recuperar una cadena logística especializada que conecta los yacimientos del noroeste argentino con una salida fluvial hacia los mercados internacionales.

La compañía ya había anticipado sus planes de recuperar la terminal en mayo de 2025, cuando Punto biz informó que las cargas de cobre y oro de Mara podrían salir al mundo desde Puerto General San Martín. En ese momento, la previsión apuntaba a retomar las operaciones alrededor de 2030. El nuevo cronograma adelanta ese horizonte y ubica a Alumbrera como la primera etapa del regreso.

Pachón, otro proyecto de mayor escala

La hoja de ruta de Glencore en Argentina se completa con Pachón, el proyecto de cobre ubicado en San Juan. A diferencia de Mara, que aprovechará instalaciones existentes, Pachón requiere desarrollar una infraestructura propia y demanda una inversión mucho mayor.

Durante la Ronda de Negocios Rigi, Montaldi indicó que la iniciativa contempla una inversión superior a u$s9.500 M y que continúa en evaluación para ingresar al régimen de incentivos. La compañía trabaja en los estudios de factibilidad y en el informe de impacto ambiental, con la intención de avanzar hacia la construcción entre fines de 2028 y principios de 2029. La primera producción se proyecta para 2033 o 2034.