Vuelven a conectar los puertos de Rosario y Buenos Aires

Tras cuatro años sin estar conectados, a partir de octubre una barcaza de bandera argentina con capacidad de mover 320 teus/4.500 toneladas conectará semanalmente los puertos de Rosario y Buenos Aires, sumando así una nueva alternativa logística para la economía regional. Y la empresa que ofrece el servicio de cabotaje es la naviera fluvial argentina Compañía Argentina de Remolques de Empuje (Care).

“Si bien Terminal Puerto Rosario (TPR) en los últimos años creció de una manera muy importante con grande navieras operando con buques propios, no cuenta con una frecuencia hacia el puerto de Buenos Aires. La idea es poder ofrecer esa alternativa a las líneas que ya operan en la terminal y a aquellas que tienen la intención de mover sus cargar desde y hacia Rosario”, le contó a punto biz Hernán Azevedo, ejecutivo de la marítima Maruba, empresa de capitales nacionales controlante de Care.

El servicio es un feeder de bandera argentina formado por el remolcador de empuje “Piray Guazu” y la barcaza “Care 1”, que operara sobre Rosario (TPR) y Zarate (TZ) conectando con Buenos Aires en forma semanal. “Debido a la gran congestión en algunas terminales en Buenos Aires, podremos ofrecer dos terminales que serán definidas en los próximos días en función de la demanda”, agregó el ejecutivo de la naviera.

“El servicio está abierto a todas las líneas marítimas, hemos mantenido reuniones con varias de ellas, con las que ya operan en Rosario con buques propios o feeders y con aquellas que tienen gran interés en comenzar a mover sus equipos por el río”, informó Azevedo. La expectativa de la empresa es trabajar a máxima capacidad en 60/90 días. La agencia con la que operará el servicio es Shore and Sea Services (SASS).

“Si bien la situación en el país no es la mejor para iniciar un servicio de estas características por sus costos, la empresa ha realizado un gran esfuerzo acompañado por el importante apoyo de los principales gremios fluviales y TPR, que entienden la situación y desde el primer momento que planteamos esta propuesta han trabajado para que esta idea funcione”, resaltó Azevedo.

“Podemos asegurar que el servicio es muy competitivo y brinda una muy buena opción para todas las cargas del NOA y aquellas que están hoy siendo atendidas de forma irregular vía Montevideo o Brasil”, concluyó el ejecutivo.