Nación avanza con la privatización de rutas clave para Santa Fe

Vialidad Nacional avanzó este viernes con una nueva etapa del proceso para concesionar rutas nacionales a empresas privadas y Santa Fe aparece como una de las provincias más involucradas dentro del esquema. La apertura de sobres técnicos corresponde a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, que abarca más de 3.900 kilómetros distribuidos en ocho corredores estratégicos del país.

Según informó el organismo nacional, el proceso se enmarca en la licitación pública nacional e internacional 504-0015-LPU26 y contempla la explotación, administración y mantenimiento de distintos corredores viales. En total se presentaron 20 oferentes interesados en quedarse con las concesiones.

En territorio santafesino, uno de los principales corredores incluidos es el denominado Tramo Centro-Norte, de más de 356 kilómetros, que conecta Santa Fe con Santiago del Estero a través de la ruta nacional 34. El recorrido atraviesa localidades estratégicas para la producción agroindustrial como Rafaela, Sunchales y Ceres.

También forma parte del esquema el Tramo Centro, que articula conexiones clave entre Santa Fe, Rosario y Córdoba. Se trata de corredores utilizados diariamente tanto por el transporte de cargas como por miles de vehículos particulares que circulan entre el centro del país y el litoral.

Otro de los ejes incluidos es el Tramo Chaco-Santa Fe, que comprende casi 500 kilómetros sobre la ruta nacional 11, desde el área metropolitana de Santa Fe capital hacia el norte provincial y hasta Resistencia y Corrientes. Es uno de los corredores más cuestionados por el deterioro de la calzada y la histórica falta de mantenimiento.

En paralelo, dentro de las etapas previas de la Red Federal de Concesiones ya habían sido incluidos otros corredores de fuerte impacto para el sur santafesino y el nodo portuario rosarino, como la Circunvalación de Rosario y las rutas nacionales 9 y 33.

Desde Nación sostienen que el nuevo esquema permitirá avanzar con obras y mantenimiento mediante inversión privada y financiamiento a través de peajes. Las futuras concesionarias deberán presentar en una segunda instancia sus propuestas económicas, incluyendo las tarifas que pretenden aplicar.