Argentina va por un récord exportador en 2026 y suma nuevos rubros

Argentina se encamina a marcar un nuevo récord de exportaciones en 2026, con una mayor participación en el comercio mundial y nuevos sectores que empiezan a ganar protagonismo. Un informe del Instituto de Estudios sobre la Realidad Argentina y Latinoamericana (Ieral), de la Fundación Mediterránea, destaca que las ventas externas de bienes alcanzaron los u$s87.000 M en 2025, con una suba interanual del 9,1%, y proyecta que este año podrían superar los u$s100.000 M.

El crecimiento se apoya en la recuperación de la producción agropecuaria después del impacto de la sequía, pero también en el avance de la energía y la minería. Según el análisis, la participación argentina en las exportaciones mundiales pasó del 0,28% en 2023 al 0,33% en 2024 y 2025, y podría llegar al 0,37% en 2026. De concretarse esa proyección, superaría los máximos recientes del 0,36% registrados en 2016 y 2022.

El agro recupera volumen y aparecen nuevos motores

El repunte exportador tiene como principal impulso a los granos y sus derivados, aunque el avance no se limita a las cadenas tradicionales. El Ieral identifica incrementos significativos en la participación argentina en los mercados internacionales de productos como el azúcar de caña, los porotos de soja y el trigo, junto con mejoras en bienes vinculados con la energía y la minería.

Entre 2023 y 2025, la participación mundial del azúcar de caña creció un 638%, la de los porotos de soja un 496% y la del trigo un 214%. En paralelo, el carbonato de litio avanzó un 202%, los aceites crudos de petróleo un 152% y el propano un 78%. También mejoraron su posicionamiento el sorgo, con un 93%, la carne bovina congelada, con un 65%, y la madera aserrada de pino, con un 40%.

La evolución de las cantidades exportadas ayuda a explicar buena parte de esta mejora. En el caso de la soja, el volumen creció un 545% entre 2023 y 2025, mientras que el valor exportado aumentó un 368%. En el trigo, las cantidades avanzaron un 292% y los ingresos un 153%, una diferencia que refleja el efecto de los precios internacionales sobre el resultado final.

El litio muestra un comportamiento diferente. Los volúmenes despachados aumentaron un 170%, pero los montos ingresados crecieron apenas un 47%, en un contexto de ajuste de las cotizaciones internacionales. En cambio, la carne bovina congelada y algunos productos derivados registraron mejoras monetarias superiores a las de sus cantidades, favorecidos por una evolución más favorable de los precios.

El mapa exportador también cambia

La recuperación presenta diferencias según la región productiva. La zona pampeana concentra casi dos de cada tres dólares exportados por el país y explica buena parte del repunte asociado a la soja y el trigo, mientras que el Noroeste argentino sobresale por el crecimiento del azúcar y el litio.

En el Noreste argentino gana peso la actividad forestoindustrial, con una expansión del 57% en el volumen exportado de madera de pino, y la cadena de la yerba mate, cuyas cantidades crecieron un 48%. En la Patagonia, el desarrollo de Vaca Muerta y la infraestructura hidrocarburífera aparecen como factores centrales para ampliar la oferta exportable de energía.

El informe sostiene que la mejora se explica principalmente por mayores volúmenes exportados y no por un contexto generalizado de precios internacionales favorables. Esa diferencia resulta clave para entender el alcance de la recuperación y el aporte de cada actividad a la generación de divisas.

El desafío de sostener el crecimiento

Para el Ieral, el próximo paso será consolidar la participación argentina en los mercados internacionales y ampliar las oportunidades comerciales. En ese escenario, los acuerdos entre el Mercosur y la Unión Europea, así como el tratado entre Argentina y Estados Unidos, aparecen como herramientas para mejorar el acceso a mercados de alto poder adquisitivo.

El informe también advierte sobre la necesidad de adaptar la oferta exportable a mayores exigencias de trazabilidad, certificaciones ambientales y calidad. A eso se suman los costos logísticos internos y las deficiencias de infraestructura, que afectan especialmente a las economías regionales alejadas de los puertos de salida.