Antidumping y el cierre de Fate: ¿un pase de facturas?

El anuncio del cierre temporal de la planta de Fate cayó como una bomba en el sector industrial. La empresa, uno de los principales productores de neumáticos del país, argumentó problemas de competitividad y un mercado cada vez más complejo por el ingreso de cubiertas importadas a precios más bajos.

La decisión se conoció luego de que el equipo que conduce Luis Caputo avanzara con la revisión -y en algunos casos eliminación- de medidas antidumping que durante años limitaron el ingreso de neumáticos desde Asia. Para la industria local, el movimiento altera reglas que habían sido clave para sostener producción y empleo.

Lo cierto es que la secuencia temporal entre la revisión de aranceles y la decisión empresaria encendió lecturas políticas. En el mercado se interpretó que el cierre no sólo responde a variables económicas, sino también a un mensaje hacia el Ejecutivo en medio de una relación históricamente tirante.

Fate pertenece al grupo Madanes, al igual que Aluar, uno de los conglomerados industriales más relevantes del país, con fuerte exposición a sectores regulados y al comercio exterior. En ese marco, la discusión excede al negocio de los neumáticos y se inscribe en el debate más amplio sobre el modelo industrial que impulsa la administración nacional: mayor apertura, menos protección sectorial y disciplina fiscal.

Desde Economía sostienen que las medidas antidumping deben revisarse caso por caso y que no pueden convertirse en barreras permanentes. Argumentan que sostener precios artificialmente altos impacta en cadenas como el transporte y el agro, que demandan neumáticos en grandes volúmenes. En cambio, fuentes del sector industrial advierten que la competencia con productos asiáticos, en especial de China, se vuelve prácticamente imposible sin algún tipo de resguardo.

El conflicto no es nuevo. La industria del neumático fue uno de los focos de mayor tensión en los últimos años, con conflictos sindicales prolongados, problemas de abastecimiento y debates sobre márgenes de rentabilidad. La actual coyuntura suma un condimento adicional: el giro en la política comercial del Gobierno.

Desde el Gobierno, deslizan que se trata de un pase de facturas. También creen que existió intencionalidad política en la decisión que se toma luego de un fin de semana largo, días antes del tratamiento de la nueva ley laboral y de la convocatoria a un paro nacional por parte de la CGT.

En el caso de Fate, el presidente Javier MIlei mediante un posteo en su cuenta oficial de Instagram, describió las siglas de Fate como "Fábrica Argentina de Tarifas Exageradas". Lo hizo acompañado de un video en el cual se critica fuertemente la participación de la compañía en el mercado interno, con precios altos que obligaban a los automovilistas a viajar a otros países para comprar cubiertas más baratas.