Ojo, hay lugares por los que el Tito no puede circular

Tito, el auto eléctrico más vendido del mercado argentino, tiene algunas restricciones de uso. En el año lleva vendidos 148 unidades, mucho más que marcas chinas como Baic y Changan; y que otras importadas, como Subaru, Alfa Romeo, Volvo y Suzuki, que no llegan al centenar de patentamientos.

El éxito derivó en la ampliación de la oferta de Tito a diferentes versiones. Así, en menos de un año, a la primera opción de dos puertas se sumó una edición especial de 5 puertas; y recientemente se agregó otra que cuenta con más potencia y autonomía.

Con estos atributos, Tito venció también a todos los modelos de autos eléctricos fabricados en el país y a los importados, como el Nissan Leaf, que es uno de los pioneros.

Sin embargo, a la hora de comprar este vehículo, hay un dato clave que no se puede desconocer, y tiene que ver con la habilitación para circulación de este modelo, que no podrá hacerlo en cualquier calle y autopista, y eso será fundamental según las necesidades del usuario.

Según Juan Manuel Bareto, presidente de Coradir, "de acuerdo a la homologación realizada por el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), el Tito corresponde a la categoría L7 (b), por lo cual está habilitado para circular en zonas urbanas, recorrido en ciudades o barrios, pero no puede hacerlo en autopistas, semiautopistas, autovías o rutas".