Ford estrena el Mustang Dark Horse SC: todos los detalles

En el Salón de Detroit, Ford presentó el Mustang Dark Horse SC, una versión extrema desarrollada por Ford Racing que eleva el rendimiento del modelo con una impronta claramente ligada a la competición y la ambición de competir con deportivos premium europeos.

A partir del segundo trimestre de 2026, el Dark Horse SC llegará a los concesionarios de Estados Unidos y se sumará a una familia de versiones cada vez más orientadas al rendimiento, que ya incluye al Mustang GT Performance, Dark Horse, RTR y al exclusivo GTD. En el futuro también podría arribar al mercado argentino, donde actualmente están presentes las dos primeras variantes.

Según publicó TN Autos, el nuevo Mustang está basado en lo aprendido por Ford en los programas del Mustang GT3 y GTD, dos proyectos nacidos directamente de la competición. Esta variante busca ofrecer sensaciones y capacidades propias de un auto de carrera, pero homologadas para uso en la calle.

Mecánica y chasis llevados al extremo

El corazón es un motor V8 5.2 sobrealimentado, sin potencia ni torque anunciados, aunque es claro que supera (¿ampliamente?) al Dark Horse convencional, con 507 CV. Se asocia a una caja automática de doble embrague y siete marchas que privilegia la rapidez y la precisión en cada cambio. La tracción es trasera y el sonido del motor V8 continúa siendo protagonista.

La puesta a punto de la suspensión también recibió una revisión. Incluye una nueva generación de amortiguadores MagneRide, resortes más rígidos, barras estabilizadoras revisadas y componentes de suspensión forjados que reemplazan piezas de acero para reducir peso. Además, una barra estructural de magnesio aporta mayor rigidez.

Para quienes buscan un uso intensivo en circuito, el paquete opcional Track Pack suma vistosas llantas de fibra de carbono junto a neumáticos desarrollados a medida y una calibración específica de la suspensión. A esto se agrega un control de tracción variable con varios niveles de intervención, para adaptar el comportamiento del auto al estilo de manejo del conductor.

Aerodinámica y diseño para circuito

La aerodinámica fue otro de los grandes focos del proyecto. El nuevo sector frontal incluye un capó de aluminio con grandes salidas de aire que mejoran tanto la refrigeración como la carga aerodinámica. En la zona posterior, un difusor rediseñado y un amplio protector inferior colaboran en el enfriamiento y en la estabilidad a alta velocidad.

Con el Track Pack, el Dark Horse SC suma una tapa de baúl tipo “cola de pato” y un alerón de fibra de carbono optimizado. Gracias a estas soluciones, el modelo con este paquete genera alrededor de 281 kilos de carga aerodinámica trasera a 290 km/h.

En el interior posee volante de base plana, superficies en Alcántara y fibra de carbono y butacas deportivas Recaro opcionales. A esto se suman múltiples opciones de personalización, colores de pinzas de frenos (Brembo) y una edición especial que combina detalles en titanio impresos en 3D y techo negro, reforzando el carácter único de esta versión.