Cómo es la nueva Ranger que fabricará Ford en Argentina

En Detroit, el escenario donde cada año las automotrices muestran por primera vez sus cartas fuertes, Ford realizó un anuncio con impacto directo en la Argentina. En el marco del Salón del Automóvil de Detroit, la compañía confirmó que la Ranger Tremor se fabricará en la planta de Pacheco, en la provincia de Buenos Aires, a partir de fines de 2026.

La confirmación llegó de boca de Martín Galdeano, presidente de Ford para Argentina y Sudamérica, quien explicó que esta versión especial de la pickup se sumará a la producción local como parte de la estrategia regional de la marca. La decisión refuerza el rol de Pacheco como polo industrial clave para la automotriz y consolida a la Ranger como eje de su negocio en la región.

El desembarco de Tremor en la Ranger marca un nuevo capítulo para una denominación que ya existe en el mercado local dentro de las gamas F-150 y Maverick. En el caso de la pickup mediana, la novedad se suma a un año cargado de anuncios: en 2025, Ford presentó la cabina simple y confirmó el desarrollo de una versión híbrida, ampliando de manera significativa la oferta del modelo.

Dentro del Salón de Detroit, la marca concentró gran parte de sus presentaciones en la familia Bronco, con una agenda que se completará hacia el cierre del evento con la presentación del equipo de Fórmula 1 Red Bull–Ford y otras novedades. En ese contexto, la Ranger Tremor apareció como uno de los anuncios con mayor proyección regional, luego del impacto que tuvo esta variante en otros segmentos durante el año pasado.

En cuanto a las características del modelo, Ford reveló que la Ranger Tremor contará con un motor naftero 2.3 litros EcoBoost, mientras que para Brasil se fabricará una variante Flex. Si bien aún no se difundieron todos los detalles técnicos, se espera que adopte la estética distintiva de la línea Tremor, con el clásico color naranja presente en el nombre y en detalles del interior.

El enfoque del producto apunta a una configuración más extrema que las versiones convencionales, aunque sin llegar al nivel de una Raptor. En ese sentido, se prevén ajustes específicos de suspensión y una puesta a punto orientada al uso off-road. “A fin de año seguro estará en producción y el verano que viene la estaremos probando en Cariló”, anticipó Galdeano.

Según publicó iProfesional, la nueva Tremor llegará en un contexto de fuerte actividad industrial para Ford en la Argentina. Durante 2025, la automotriz produjo cerca de 75.000 unidades de Ranger, prácticamente al límite de la capacidad instalada de la planta de Pacheco, con un crecimiento que superó al promedio de la industria.

Detrás de ese desempeño, la compañía viene ejecutando un ambicioso plan de inversiones. Solo para la nueva generación de Ranger, Ford acumuló u$s580 M en 2020, a los que se sumaron u$s80 M en 2023 para la producción de motores, u$s40 M en 2025 para ampliar la capacidad fabril y u$s170 M en octubre del mismo año destinados al desarrollo de la versión híbrida.

Pese a los resultados positivos, Galdeano volvió a insistir en la necesidad de mejorar la competitividad de la industria automotriz argentina. El foco, explicó, está puesto en la reducción de los impuestos que pesan sobre las exportaciones, donde a los tributos nacionales se agregan cargas provinciales y municipales que suman, en promedio, ocho puntos porcentuales al costo final.

Ese esquema impositivo, advirtió el ejecutivo, reduce la competitividad de las plantas locales frente a otras fábricas de la región y del mundo, y también impacta en la cadena de autopartes. En muchos casos, la acumulación de impuestos termina encareciendo los componentes nacionales, lo que vuelve más conveniente importar piezas desde China que abastecerse de proveedores locales.

La discusión impositiva, según Galdeano, sigue siendo uno de los temas centrales en la agenda de Ford. De su resolución depende no solo la posibilidad de exportar más, sino también de sostener el ritmo de inversiones que la compañía viene realizando en la Argentina, con la Ranger como emblema de su apuesta industrial a largo plazo.