Nueva balanza multará a camioneros con sobrecargas, con sólo pasar

Los camiones que circulen con sobrecarga por la autopista Rosario-Santa Fe podrán recibir una multa sin que un inspector les ordene detenerse. La Provincia instaló un sistema que pesa los vehículos en movimiento, identifica sus patentes y permite labrar infracciones automáticamente. El equipo está ubicado en el kilómetro 7, en sentido hacia Santa Fe, y fue presentado por el Gobierno provincial como la primera balanza dinámica punitiva del país.

La tecnología combina sensores de fibra óptica incorporados al pavimento con cámaras y equipos montados sobre un pórtico que abarca los tres carriles. Al pasar un camión, registra su peso, patente y configuración. La diferencia frente a otros controles es que permite sancionar la sobrecarga sin derivar el vehículo a una segunda verificación en una balanza estática.

Aunque el dispositivo ya fue presentado, el inicio de las multas fue anunciado para los próximos días. Juan Pablo Trevisan, subgerente del Fideicomiso de la Autopista Rosario-Santa Fe, informó que el equipo completó la homologación y anticipó un plazo de unos 15 días para comenzar a sancionar, según la comunicación difundida este sábado. La tecnología es italiana y fue verificada por un laboratorio de Villa Constitución certificado por Nación.

Las infracciones se notificarán en el domicilio donde esté radicado el vehículo. En declaraciones a Radio EME, Trevisan explicó que las sanciones dependen del exceso detectado y de la configuración de los ejes, y señaló que el régimen provincial contempla importes equivalentes a 500 hasta 8.000 o 9.000 litros de nafta súper, según la infracción.

El funcionario indicó que entre el 10% y el 15% de los camiones revisados mediante balanzas móviles presenta sobrepeso. Aclaró, sin embargo, que esos operativos son selectivos: el porcentaje no representa al conjunto del transporte de cargas. El nuevo sistema permitirá ampliar la información sobre los vehículos que atraviesan ese sector.

La incorporación apunta a preservar el pavimento en un corredor clave para la logística regional. Coincide con el inicio de la segunda etapa del tercer carril, que comprende 17,5 kilómetros entre San Lorenzo Centro y el empalme con el Desvío Timbúes.

El esquema tendrá continuidad en otros accesos al circuito portuario. Según adelantó Trevisan, está prevista otra balanza dinámica en el desvío de tránsito Giardino, sobre la ruta provincial 91, entre Serodino y Andino, por donde circulan camiones hacia las terminales de Timbúes.