El auto más innovador del mundo según los científicos es eléctrico pero no es Tesla

En el medio de la gran transformación que está atravesando la industria automotriz, los autos eléctricos y los sistemas de asistencia a la conducción son las tecnologías que toman cada vez mayor importancia. Y si hay una empresa que ha demostrado vanguardia en estos aspectos es Tesla.

Sin embargo, el premio para el auto más innovador del mundo no es para alguno de los modelos de la marca de Elon Musk, sino para uno de sus grandes competidores: el Porsche Taycan. Gracias a un total de 27 importantes innovaciones, el auto eléctrico de la marca alemana se ha convertido en una referencia dentro del mercado global del automóvil.

Esto se desprende de un informe publicado por el Centro de Gestión del Automóvil (CAM por sus siglas en inglés), un instituto independiente para investigación automotriz y de movilidad en la Universidad de Ciencias Aplicadas en Bergisch Gladbach, Alemania, que en conjunto con la empresa de auditoría y consultoría PricewaterhouseCoopers (PwC), reconocen las innovaciones más destacadas en sus premios anuales.

Entre las innovaciones reconocidas por los científicos del CAM incluyen su arquitectura de 800 voltios, la transmisión de dos velocidades para el eje trasero, su gran capacidad para recuperar hasta 265 kW y el mejor coeficiente de resistencia aerodinámica (cx) del segmento (desde 0,22).

El Porsche Taycan es un modelo 4 puertas 100% eléctrico. La versión más potente es la Turbo S, que puede generar una potencia de hasta 761 caballos de fuerza, mientras que el Taycan Turbo otorga 680 caballos.

El Taycan Turbo S acelera de 0 a 100 km/h en 2.8 segundos, mientras que el Turbo completa esa aceleración en 3.2 segundos.

En materia de autonomía, el más potente tiene un rango homologado de hasta 412 kilómetros, mientras que el Turbo puede hacer hasta 450 kilómetros. La velocidad máxima de ambos modelos es de 260 km/h.

Estas versiones del Taycan tienen dos motores eléctricos, uno en el eje delantero y otro en el eje trasero, lo que hace que los autos tengan tracción en las cuatro ruedas.

Tambien se incluye una transmisión de dos velocidades instalada en el eje trasero, algo poco habitual en un vehículo eléctrico. La primera marcha le da al Taycan aún más aceleración desde un arranque de parado, mientras que la segunda marcha, con una relación más larga, asegura una alta eficiencia y reservas de potencia igualmente altas.

El Taycan es el primer vehículo de producción con un sistema de voltaje de 800 voltios en lugar de los habituales 400 voltios para automóviles eléctricos.

Esta es una ventaja particular a la hora de recargar las baterías: en poco más de 5 minutos es posible recargar la energía necesaria para lograr un alcance de 100 kilómetros, utilizando corriente directa de una red de carga de alta potencia.

El tiempo de carga de 5 a 80 por ciento de la batería es de 22,5 minutos para un recarga en condiciones ideales y con una potencia de carga máxima de 270 kW. El Taycan también puede recargarse en una red hogareña con hasta 11 kW.

La versión más potente del primer auto 100% eléctrico de Porsche, el Taycan Turbo S, ya se encuentra en el Porsche Center Buenos Aires. En pocos días le seguirán las versiones Turbo y 4S.

Sus precios en nuestro país asustan tanto como sus prestaciones: el  Taycan 4S se vende a US$ 379.000, el Turbo, a US$$ 469.000; y el Turbo S, a US$$ 559.000.