Milicic picó en punta para quedarse con millonario contrato ferroviario

La constructora rosarina Milicic en alianza con la salteña TPF Construcciones, importante contratista de obras ferroviarias, picó en punta para quedarse con el millonario contrato para la construcción de la conexión ferroviaria a los puertos cerealeros de Cofco, Renova (Vicentín y Glencore) y Dreyfus en Timbúes y de una playa ferroviaria en la localidad de Oliveros. Se tratan de obras de estratégica importancia para hacer más eficiente y menos costosa la logística de ingreso de granos del norte del país al complejo portuario del Gran Rosario.

Según las ofertas económicas presentadas a la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (Adif) para la licitación pública LP22/2018, Milicic y TPF presentaron la oferta más baja con $201.208.039. En tanto, Herso y Ferromesl SA ofertaron $232M; Lemiro Pablo Pietroboni y Merco Vial, $233 M; Gueretech, $248M; Covimer, VHA y Vial Obra, $294M; BTU, $341M y Niro Construcciones, $447M. Ahora, resta el análisis final de la consistencia de las ofertas por parte de las autoridades nacionales para definir al ganador de la compulsa.

Este proyecto, liderado por Trenes Argentinos Infraestructura,  es el que está más avanzado dentro del ambicioso paquete de obras viales y ferroviarias que el Ministerio de Transporte de la Nación impulsa para el cordón portuario cerealero. Contempla la construcción de 9 kilómetros de vías y un nuevo puente sobre el Río Carcarañá. Las nuevas vías (serán de trocha angosta) unirán el ramal troncal que viene paralelo a la ruta 11 con cada estación portuaria confluyendo en una futura playa ferroviaria que se construirá en la localidad de Oliveros.

El Estado nacional financia la Nueva Playa Oliveros y el puente del Rio Carcarañá, mientras que los puertos privados se hacen cargo del ramal de acceso y los accesos a sus respectivos puertos. Por su parte, el gobierno provincial tenía como tarea gestionar la declaración pública a través de la legislatura provincial  de la necesidad de realizar las expropiaciones; pero una vez transferidas las tierras que una vez transferidas al Estado Nacional éste reembolsará lo abonado a la administración santafesina. Precisamente, ese trámite se convirtió en ley la semana pasada cuando el Senado aprobó el proyecto que ya tenía la sanción de Diputados y que establecía la expropiación de 56,8 hectáreas en Oliveros y 37,8 hectáreas en Timbúes, cuyos gastos por las indemnizaciones serán asumidos por la Adif.

Finalmente, con respecto a Milicic no se trata de su primera incursión por las obras ferroviarias. A principios del año anunció la conformación de una UTE junto a Chediack para obras de renovación de ramales del Belgrano Cargas en el norte del país. Es más, su desembarco en ese negocio es parte de la estrategia de diversificación que encaró desde hace años cuando dejó de concentrarse en las licitaciones de obras viales en la provincia y empezó a sumar otros negocios de alcance nacional, como las construcciones de obras civiles para la industria minera, del gas, petróleo y hasta puertos. Es más, para 2013 –cuando presentó sus números en la Bolsa al emitir ON por primera vez– mostró que para esa fecha el 50% de sus facturació ya venían de contratos con el sector minero y su participación en contratos de obra pública tradicional representaban el 5% de su facturación contra su histórico 30%.