Anticipan una "tormenta perfecta" por la suba de costos logísticos

La Universidad Tecnológica Nacional (UTN) a través de su Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T), dio a conocer las evoluciones del Índice Nacional de Costos Logísticos y del nuevo Índice de Distribución Urbana, elaborados para la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (Cedol), correspondientes a Junio 2018.

En la modalidad que incluye el costo logístico con transporte, la variación fue del 3,57%; mientras que sin costo de transporte fue del 2,64%. En tanto que el indicador correspondiente a los costos de distribución urbana, la variante con acompañante arrojó una suba de 1,63%, mientras que la versión sin acompañante, aumentó 2,38%, dinica el informe.

Asimismo, cabe recordar que el índice que emite la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Carga (Fadeeac), arrojó una evolución del 3,82% en sus costos del mes de mayo.

De esta manera, en el acumulado para los primeros seis meses de 2018 los indicadores muestran el siguiente incremento: Cedol con costos de transporte:15,39%, sin costos de transporte: 13,82%, distribución con acompañante: 11,34%, y distribución sin acompañante: 13,60%.

“El panorama se torna aún más complicado cuando se incorporan en los cálculos las estimaciones sobre bases reales para julio de 2018, donde se prevén fuertes incrementos en los rubros de mano de obra del 8%, aumentos ya registrados en combustibles del 6% y en seguridad del 14,5%, de acuerdo a la paritaria del gremio. Esta combinación, generaría un efecto de tormenta perfecta, en tanto conduce a un acumulado para los siete meses del año, del siguiente orden: Cedol Con Transporte acumulado estimado de 21,16% y sin transporte de 20,65%”, informaron.

“Todos estos números se agravan al considerar la fuerte caída en el consumo, la escalada en el tipo de cambio, el incremento de días en la calle de las cobranzas de clientes con el consiguiente aumento en costos financieros, así como también en el resto de los costos que no se miden en los indicadores, por ejemplo, cortes de ruta, carga fiscal sobre operaciones y otros factores que atentan claramente contra la productividad y competitividad del sector logístico”, sumaron.