Rival de Uber gana terreno en los barrios con su oferta de seguridad

Con dos años de operaciones en Rosario, la app de movilidad Didi ya registra unos 20 millones de viajes anuales y unos 12.000 pasajeros que utilizan la aplicación cada día. La estrategia de penetración se afianzó con un despliegue hacia los barrios -que explican tres de cada 10 servicios-. Ese despliegue hacia la periferia se  respalda en un paquete de medidas para la seguridad del pasajero que son muy valoradas en zonas alejadas de los principales corredores urbanos, que son complicadas.

“Estamos viendo mucho crecimiento en los viajes del centro a las zonas más alejadas de Rosario”, explicó Camila Cifuentes, Business Strategy & Operations de Didi Argentina. Según detalló, la aplicación encontró allí una demanda vinculada a usuarios que buscan resolver conexiones para las que otras alternativas de transporte no siempre resultan suficientes.

El crecimiento también estuvo acompañado por una fuerte inversión en herramientas de seguridad. Según Cifuentes, Didi destinó u$s1 M durante 2026 al desarrollo de distintas funcionalidades. El esquema se divide en tres momentos: antes, durante y después del viaje.

Antes de que comience un recorrido, la plataforma verifica la identidad de los usuarios y controla los antecedentes penales de los conductores. Durante el viaje, incorporó un PIN de seguridad para vincular al pasajero con el vehículo y sistemas de monitoreo en tiempo real que utilizan inteligencia artificial para detectar desvíos o detenciones fuera de lo habitual.

También está disponible una función de grabación de audio, que puede ser activada tanto por el conductor como por el pasajero ante una situación de vulnerabilidad. Después del viaje, ambos pueden calificar la experiencia y dejar información que la compañía utiliza para evaluar el desempeño y detectar posibles inconvenientes.

La expansión también alcanza a localidades cercanas. Entre los recorridos que registran mayor movimiento aparecen los viajes entre Rosario y Funes, además de los desplazamientos hacia el oeste de la ciudad. La lectura que hacen desde DiDi es que la plataforma dejó de funcionar únicamente como una alternativa para viajes dentro del centro y comenzó a ocupar un lugar en los desplazamientos de mayor distancia.

La compañía asegura que ya superó los 20 millones de viajes anuales en Rosario. El número representa, según sus datos, un crecimiento importante en apenas dos años, aunque la empresa no estableció una meta puntual de viajes para los próximos períodos. “Todavía hay mucho más que podemos hacer y aportar”, señaló Cifuentes. La estrategia, explicó, no pasa solamente por captar usuarios que actualmente utilizan otras aplicaciones, sino también por complementar el resto de las alternativas de transporte.

El precio, una carta

Aunque Cifuentes evitó ponerle un porcentaje a la diferencia de tarifas respecto de otras aplicaciones, planteó que las comisiones que cobra DiDi a los conductores se encuentran entre las más bajas del mercado. La compañía sostiene que ese esquema busca mantener un equilibrio entre el precio que paga el pasajero y la ganancia que obtiene quien maneja.

Según los datos aportados por la empresa, un conductor que se conecta durante nueve horas diarias, cinco días por semana, puede obtener ingresos equivalentes a seis salarios mínimos (unos $2.3 M). Se trata de una estimación promedio de ganancias y no de un ingreso garantizado.

Además, Didi lanzó programas destinados a sumar beneficios para quienes manejan a través de la aplicación, como descuentos en combustible y alimentos, junto con otros incentivos vinculados al tiempo de conexión.

Mujeres y estudiantes 

Entre los nuevos segmentos que la empresa busca desarrollar en Rosario aparecen dos grupos específicos: mujeres y estudiantes universitarios. Didi Mujer permite que las conductoras configuren la aplicación para recibir viajes solicitados exclusivamente por otras mujeres. El objetivo es sumar herramientas de control y personalización para quienes manejan y, al mismo tiempo, aumentar la participación femenina.

Actualmente, alrededor del 15% de los conductores de Didi en Rosario son mujeres, según datos de la compañía. La empresa también acaba de lanzar un programa dirigido a universitarios. La iniciativa se basa en que estiman que la mitad de los estudiantes universitarios de Rosario trabaja y estudia.

Según la compañía, ese segmento puede llegar a dedicar hasta 14 horas diarias entre trabajo, estudio y traslados. Por eso, la propuesta apunta a reducir los tiempos de viaje y facilitar los desplazamientos entre los distintos puntos de la ciudad.