Como se reacomodó el mercado automotriz tras la suba del dólar

El mercado automotriz marcó en mayo nuevos records de ventas. Sin embargo, en el sector no ven todo color de rosa y advierten que la última devaluación dejó a los jugadores mal parados. Jorge Giorgi, titular de Giorgi Automotores y Ginza, hizo un análisis en diálogo con Base de Datos (FM Meridiano 107.1 de 8 a 10)

Se puso duro el mercado ¿Cómo lo ven ustedes?

El mes pasado el mercado país cerró en 83.000 unidades, no fue tan duro, si bien había arrastre del mes anterior. Este mes quizás se prevé una baja de esas 83.000 unidades pero los autos venían un poco retrasado con respecto a la inflación, de repente el dólar aumentó un 25% y los autos, depende qué marca, entre un 7% y un 16% ¿Aumentaron? Sí ¿Acompañaron al dólar? No. Vos me podés preguntar ¿porqué ponés de referencia al dólar? Porque tiene una cantidad de componentes importados el auto que (salvo la mano de obra y algo que se produce en la Argentina) todo lo demás son elementos importados que valen en dólares por eso todavía no llegaron a aumentar todo lo que van a aumentar, y ya están anunciados para el mes de julio las subas.

¿Estos aumentos se trasladaron en forma pareja en todas las gamas?

Fue un ponderado pero evidentemente las gamas más altas tienen más elementos importados y estos tienen más aumentos, las gamas más bajas (que tienen más producción nacional) no tanto. Lamentablemente nuestro patrón no es el peso, son los dólares, lo que nosotros vamos a pedir prestado son dólares, lo que tendremos que devolver son dólares, los autos o las piezas las compramos en dólares. Aumentaron los autos, pero no acompañaron el crecimiento del dólar. Sí es verdad que el primer cuatrimestre del año fue récord en patentamientos pero cómo sigue la historia para adelante no se sabe, ojala lo supiera porque realmente me tiene muy preocupado.

¿Crees que pasado el cimbronazo y aumento de precios cuando empiecen a bajar la cantidad de ventas vuelvan a aparecer políticas más agresivas de descuentos?

No se porque milagros no hace nadie. El precio en dólares que tienen que pagar los importadores ya sean privados o las terminales (que son importadores de autos extra Mercosur) tienen que pagar en dólares así que quizás se estén descapitalizando porque quizás esos autos vienen de una compra de hace 60 días y todavía con un dólar pactado de cuando costaba $20. Entonces por ahí hoy tienen que salir a venderlo porque si se paran sobre un dólar a $25 hoy les va a costar mucho más y tienen que cumplir sus cartas de créditos.

Una parte importante del negocio automotor venía de la mano del crédito y este mes aumentaron las tasas

Cuando las fábricas hacen un programa de producción todas quieren un pedazo de la torta más grande de la que tiene el mercado. Entonces, entramos en una competencia donde ni las fábricas ganan plata y los concesionarios, no te digo que no ganamos, pero no en relación a estos récord de ventas que nos implican más gente, más espacios, más de todo para vender mucho más pero ganar mucho menos. Ojala se sincere, hay concesionarios que se la van a ver muy feo no en Rosario pero si en Buenos Aires.

¿Ves una concentración en el sector entonces?

No, el tema es que se está vendiendo con mucho descuento, esto te lo genera el “push” que te hace la fábrica y la necesidad de ventas. Entonces ¿qué hacemos? Ponemos tasas y parte de la subención de la tasa subvencionada la ponemos los concesionarios y esto viene sucediendo en los últimos 10 meses.