Cómo es el auto eléctrico que Renault quiere vender en Argentina

Renault se mantiene firme en su objetivo de convertirse en la primera automotriz en comercializar vehículos eléctricos en Argentina. La marca francesa brindó otra muestra de su convicción al organizar una prueba de manejo con vehículos de propulsión 100% eléctrica, abierta a representantes de 40 empresas de flotas y periodistas especializados en la industria automotriz. El ensayo se realizó en el circuito de ciclismo KDT de Buenos Aires.



La gama de vehículos Z.E. (por “Cero Emisiones”), que no hay que confundir con aquellos híbridos que combinan motores eléctricos y de combustión, está compuesta por cuatro modelos, de los cuales dos están ya presentes en Argentina para realizar ensayos con miras a una futura comercialización.



Uno de los modelos Z.E. que ya están en Argentina es el Kangoo en sus versiones de pasajeros (Maxi) y utilitario (Furgón), siempre en versiones correspondientes a la nueva generación, más moderna que la que actualmente se fabrica en Argentina. El segundo modelo que está en el país es el Twizy, un pequeño vehículo urbano de cuatro ruedas, carrozado y con dos butacas en tándem. De ambos, el que cuenta con más chances de venderse en Argentina es el Kangoo Z.E., ya que el Twizy aún no puede ser homologado para circular en nuestro país porque encuadraría en la categoría de cuatriciclo (no estaría habilitado a circular en la vía pública).



Los beneficios de los vehículos 100% eléctricos son varios. En primer lugar, no generan ningún tipo de emisión nociva para el medioambiente. Además, no producen ruido, por lo que ayudan a minimizar la contaminación sonora que afecta a las grandes ciudades. Otra importante ventaja de un vehículo eléctrico, según destacaron desde Renault Argentina, es el costo operativo. El desembolso promedio para un vehículo naftero es de $ 23.000 cada 20 mil kilómetros, mientras que un Kangoo Z.E. apenas demandaría un gasto de $ 1.520 para recorrer la misma distancia.



El plan de Renault Argentina es ofrecer a la venta el Kangoo Z.E. para flotas de empresas que pudieran utilizarlo para tareas de reparto de mercadería. En condiciones ideales, la autonomía de este modelo es de 170 kilómetros, pero se presume que en ciudades de tránsito intenso como Buenos Aires sería algo inferior.



El Kangoo Z.E. dispone de un motor eléctrico que entrega el equivalente a 60 caballos y que se alimenta de baterías de iones de litio. La transmisión es automática de una única marcha. En prestaciones, este modelo alcanza 130 km/h. Renault Argentina anunció un acuerdo con la empresa Edesur para la instalación de puntos de recarga especialmente acondicionados para este tipo de vehículos. Su costo será de u$s 1.200 y podrán ubicarse en las empresas o bien en domicilios particulares. Allí, en los denominados "Wall Box", el tiempo de carga de la batería demandará entre 4 y 8 horas. En Europa, donde Renault comercializa vehículos Z.E. desde 2011, también existen estaciones de carga rápida (ubicadas en shoppings), donde en apenas 30 minutos se puede recuperar el 80% de la batería.



No hay precisiones sobre qué precios podría tener el Kangoo Z.E. si se concreta su lanzamiento en Argentina. Por ser un producto importado y por estar afectado por los nuevos impuestos internos, se calcula que su valor rondaría los $ 400.000. Desde la marca del rombo, sin embargo, evitaron hablar de cifras. A todo esto, es de esperar que, finalmente, el Gobierno decrete algún tipo de incentivo fiscal para vehículos eléctricos. Pero todo está por verse aún.