Mañana será un día histórico para el puerto de Rosario. Es que por primera vez, General Motors traerá un barco cargado de automóviles desde Brasil para descargarlos en las terminales locales con destino final a la playa que la automotriz tiene en Alvear.
Se trata de un hito en el negocio logístico santafesino porque es la primera vez que se operan autos por las terminales locales, un paso inicial en un negocio estratégico para la empresa que ahora también va por las terminales radicadas en Córdoba. Y además se convierte es un emblema de la fuerte recuperación del puerto local.
Es que, precisamente, una de la razones por las que General Motors decidió instalarse en los noventa en el Gran Rosario fue por las ventajas logísticas de tener un puerto multipropósito cerca para exportar e importar vehículos casi desde el "patio" de su casa.
Pero la falta de solvencia institucional, la ausencia de inversiones y la cuestionada capacidad operativa de Terminal Puerto Rosario (TPR), concesionario de las terminales I y II, durante todo el tiempo en que Guillermo Salazar Boero la condujo abortaron cualquier posibilidad de concretar ese tipo de operaciones.
Y como toda oportunidad que se pierda, alguien la aprovecha. Así fue que en Zárate la familia Murchison -una de las históricas del sector- levantó un fenomenal complejo portuario para la operatoria de autos que terminó por convertirse en uno de los proveedores portuarios líderes para General Motors y las otras automotrices del sector.
Pero, afortunadamente para Rosario, todo cambió con la llegada de Vicentín a la mayoría accionar de TPR -corriendo a los anteriores dueños- y se consolidó con el ingreso de los chilenos de Ultramar como socios minoristas y operadores del negocio de contenedores, uno de los puntos fuertes del holding trasandino.
Con nuevo equipo, entonces, el puerto sumó solvencia institucional, inversión en infraestructura, know how operativo y estrategia comercial, los cuatro pilares necesarios para crecer de manera sostenida.
El círculo se cierra con el apoyo del propio gobernador de Santa Fe, Antonio Bonfatti, quien actúo de facilitador y promotor del acuerdo, ya que fue el mandatario quien tuvo participación decisiva en arrimar a General Motors y a TPR en pos de apuntalar el desarrollo regional.
En agosto, Isela Constantini, presidenta y directora ejecutiva de General Motors Argentina, Uruguay y Paraguay, dijo en el marco de su disertación en el pre-coloquio de IDEA realizado en Rosario que avanzaba en las conversaciones con Puerto Rosario.
Pero ahora, punto biz pudo saber de altas fuentes que participaron de las conversaciones que mañana arribará por primera vez a Puerto Rosario un buque Ro-Ro, como se conoce en la jerga a los buques que llevan material rodante, para descargar vehículos que llegan de Brasil. Y quien lo trae es General Motors.
Se trata de un primer embarque, casi a modo de testeo, que el puerto busca que sea sólo el debút de una relación comercial bien fluida con General Motors. Pero además es importante porque el debut permitirá también ganar gimnasia en el negocio específico como para salir en busca de cargas similares en las automotrices instaladas en Córdoba.
"Estamos con ocupación a full en Zárate y las demoras de Aduana nos complican porque nos suben costos ya que tenemos más tiempos los autos parados esperando autorización para entrarlos", había admitidola presidenta de GM en agosto pasado como explicación de porqué necesitan sumar una nueva playa con depósito fiscal como la rosarina.
El renovado interés de GM por la terminal rosarina es fundamentalmente, bajar los costos logísticos. De hecho, Constantini remarcó en IDEA como uno de los principales desafíos el freno de la suba de los costos logísticos y la necesidad de desarrollar planes de mejora en la hidrovía.
Con todo, a futuro, la tarea no será fácil porque Rosario debe competir con ATZ, el puerto de los Murchison, que es líder en el segmento.
Y de consolidarse en el negocio, TPR encarará millonarias inversiones en la construcción de una playa de estacionamiento dentro del predio, entre otros servicios específicos para este tipo de carga.
