¿Cómo son los precios de la nueva Honda HR-V?

Honda publicó los precios de la HR-V, el flamante crossover que se fabrica en Argentina y que ya se comercializa en la red de concesionarios de la marca japonesa, desde $300.900. La gama de la HR-V comprende tres versiones. La más equipada, denominada EXL, está afectada por el impuesto interno, pese a la reforma que el Gobierno realizó del gravamen para el segundo semestre de 2015.

A continuación, los precios sugeridos al público por Honda Motor de Argentina para la HR-V, vigentes a julio de 2015:

• HR-V LX MT $300.900
• HR-V LX CVT $309.900
• HR-V EXL CVT $413.900

POR FUERA

Según Honda, la HR-V es un crossover y no un SUV tradicional. La marca japonesa utiliza ese término porque asegura que se trata de un vehículo que combina características de distintos segmentos. En concreto, sostiene que fusiona un diseño con estilo de coupé, la robustez de un SUV y la versatilidad de una minivan. Y más allá de una definición propia del marketing que busca encasillar a los productos o bien, diferenciarlos de otros, hay que admitir que algo de cierto hay en la apreciación.

La HR-V está diseñada sobre la misma plataforma que utilizan el Fit y el City, aunque con modificaciones específicas para este nuevo producto. Se trata de un vehículo global que Honda fabrica en Argentina (en la planta de Campana) y también en Brasil, México y Japón para distintos mercados. En este último país, el primero en comercializarlo (se lanzó en 2013), se lo bautizó como Vezel.

La HR-V exhibe la nueva imagen global de Honda, que la propia marca denomina “Solid Wing Face”. Así, en el frente se destaca una amplia parrilla “conectada” con los faros principales, que a su vez se prolongan sobre los guardabarros, en una suerte de mirada oriental. En el centro, sobre una pieza plástica negra, la “H” marca presencia, cruzada por una franja cromada horizontal. En la parte inferior se destacan los faros antiniebla, de formato ovalado, y una grilla con diseño estilo panal de abejas. Las luces diurnas de la HR-V (permanecen encendidas todo el tiempo) son halógenas y están ubicadas en los extremos internos de los grupos ópticos.

POR DENTRO

Un aspecto donde la HR-V establece nuevos parámetros en el segmento es en calidad interior, tanto en los materiales empleados como en los acabados. Honda describe al interior de la HR-V como “envolvente, espacioso, deportivo y elegante”. Hay algo de todo eso y en especial, del primero de los conceptos, ya que la consola central está claramente orientada hacia el conductor y se genera esa sensación envolvente.​

La posición de manejo es cómoda. La butaca ofrece amplia regulación en altura (naturalmente, la posición es elevada, estilo SUV) y el volante se puede ajustar en altura y en profundidad. Lo distinto aquí es que al quedar en posición elevada el selector de la transmisión, la sensación se asemeja a la de conducir un vehículo deportivo, como si el conductor estuviera más cerca del piso de lo que en realidad está.

PRESTACIONES

• Velocidad máxima: 189 km/h (en Dª a 6000 rpm)
• Aceleración 0-100 km/h: 9,9 segundos
• Frenada 100-0 km/h: 37,9 mts.
• Recuperación 80-120 km/h en Dª: 7,1 segundos
• Error de velocímetro: a 100 km/h, la velocidad real es 96 km/h (4%)

(Mediciones de CarsMagazine.com.ar con instrumental GtechPro. Presión de neumáticos: 32 psi adelante, 30 psi atrás, según manual)